预应力连续箱梁的施工技术

现浇预应力连续箱梁施工关键技术

王淦臣

（中国航空港建设第九工程总队，四川成都610000）

要】文章结合某高架桥施工项目，探讨现浇预应力箱梁施工的关键技术，希望能为未来更多的高

架桥建设提供一定的参考。

【关键词】预应力；

连续箱梁；

施工

【文献标识码】B

支撑架拼装完成后，采用25t吊车起吊模板进行安装，先在支撑架上安装底模，然后拼装内模和翼缘碗扣支架。底模、侧模均采用大块钢模，考虑混凝土施工的外观，外露面模板改制要注意接缝处理，内模采用组合钢模。为了确保混凝土外观质量，模板采用专用脱模漆，方便

不得撞击模板。脱模。在绑扎钢筋过程中注意保护好模板，

主梁各箱顶面预留80cm×100cm的孔，用于拆除各箱

内模板。2.4

支撑架预压

在底模安装完成后进行配重预压，以测定支撑架的弹性和非弹性变形值，为立模标高提供依据。同时避免浇筑混凝土时发生不均匀沉降导致支撑架整体变形坍塌。

根据主梁混凝土的分布规律，中横梁、梁端腹板加厚段是支架承受荷载最大的区域，拟在本桥范围内支撑架最高的一跨中选择（3m中横梁+6m变形加厚段+4m标准段）共13m长的区域进行预压，分别反映在荷载作用下的非弹性对支架及弹性变形情况。采用各区段混凝土荷载的120%，进行预压。

第一次试压重为混凝土自重的30%，静止2h，并记录特征点高程。第二次为75%，静止2h，并记录。第三次为100%，静止2h，并记录。第四次为120%，静止24h，并记录。第一次卸载至混凝土自重的100%，静止1h，并记录。第二次至75%，静止1h，并记录。第三次至30%，静止1h，并记录。第四次全部卸载，静止24h，并记录。

根据加载过程中记录的各项高程数据，对支撑架的非弹性模量及弹性模量进行计算，并最终形成P－S曲线，在进行底模预抬值确定时使用。2.5

钢筋、预应力束安装

（1）钢筋在制作场内制作成型，利用运输车转运至安装

【摘

【中图分类号】U445.47+1

1工程概况

某高架桥跨径组成为3×25m+3×25m+4×25m+4×25m

+4×25m+4×25m+4×25m。主梁设计为单箱五室鱼腹形截面。标准段梁宽26m，中线处梁高250cm，底板为一半径为56.163m的圆弧，顶板设计为双向2%横坡，两侧翼缘板宽200cm。箱梁顶板及底板厚均为25cm，中腹板厚40cm，梁端变化为60cm，边腹板厚45cm，梁端变化至55cm，腹板厚度变化均通过6m的变化段实现。在每联两端均设计厚150cm的端横梁，在中间墩顶设置厚300cm的中横梁。

2

2.1

现浇连续箱梁施工工艺

支撑架设计

满堂式碗扣支撑架立杆纵向步距采用90cm，横桥向步距为60cm，在墩柱盖梁处立柱布置采用60cm×60cm，14a横杆间距为120cm。支撑架顶面设置可调顶托，采用［槽钢作主楞，其上铺设48×3mm架管作次楞支承底模，同时支承翼缘模板；箱内采用扣件式钢管支撑架的方案支撑顶板模板。

盖梁处箱梁为高2.5m的实体部分，荷载最大，此

采用60cm×60cm，按此处最不利荷载处碗扣支架受力最大，进行计算。

32

梁体自重G=2.5m×26kN/m=65kN/m

22

模板荷载：1kN/m施工荷载：2kN/m

2

单根立柱承受荷载：0.6m×0.6m×（65+1+2）kN/m=

24.5kN＜考虑安全系数后的承载力40kN故满堂式碗扣支撑架满足受力要求。2.2基础处理、支撑架搭设

主线桥地面层为辅道及非机动车道、行人交通，因此支撑架基础承载力较好，施工前将场地进行清理整平，根据实际情况对地面局部进行夯实及浇筑C20混凝土补强后，在其上搭设钢管支撑架。

支撑架搭设第一层立杆时，在其底部首先安装下托撑，以调平基底，然后按支撑架设计文件规定的间距搭设，搭设至支撑架顶后安装上托撑，再根据底板高程进行调整后，安装次楞及底模板。2.3

模板安装

处，采用吊车起吊运输至安装位置。

（2）钢筋安装应按照设计要求，采用绑扎、焊接等方式进行连接，焊接须符合施工技术规范的要求，施工中钢筋空间位置发生冲突，按照设计和规范要求适当调整布置，不得切断钢筋，且混凝土保护层厚度必须保证。

［2011－07－18定稿日期］

178四川建筑第31卷4期2011．08四川建筑第31卷4期2011．08