【CN209815085U】一种机场行李传送保护装置【专利】

(12)实用新型专利

(10)授权公告号 CN 209815085 U(45)授权公告日 2019.12.20

(21)申请号 201920186326.6(22)申请日 2019.02.02

(73)专利权人 福建农林大学

地址 350002 福建省福州市仓山区上下店

路15号(72)发明人 雷治国　蔡福星　

(74)专利代理机构 福州元创专利商标代理有限

公司 35100

代理人 蔡学俊(51)Int.Cl.

B65G 47/53(2006.01)

权利要求书1页 说明书2页 附图1页

()实用新型名称

一种机场行李传送保护装置(57)摘要

本实用新型涉及一种机场行李传送保护装置，包括行李转盘和将行李箱输送至行李转盘的行李传送带，所述行李输送带出料端搭在行李转盘其中一侧壁上，所述行李转盘另一侧壁内侧固定安装有正对行李输送带出料端的缓冲器。该机场行李传送保护装置结构简单，制造成本低，可有效保护行李箱，避免行李箱被碰伤、碰坏，提高机场乘客的满意度，减少乘客与机场发生的关于行李碰伤和碰坏的纠纷。

CN 209815085 UCN 209815085 U

权　利　要　求　书

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1.一种机场行李传送保护装置，其特征在于：包括行李转盘和将行李箱输送至行李转盘的行李传送带，所述行李输送带出料端搭在行李转盘其中一侧壁上，所述行李转盘另一侧壁内侧固定安装有正对行李输送带出料端的缓冲器。

2.根据权利要求1所述的机场行李传送保护装置，其特征在于：所述缓冲器包括固定安装于行李转盘侧壁内侧的底板，底板朝向行李输送带出料端一侧设置有橡胶板，所述底板与橡胶板之间连接有弹性元件。

3.根据权利要求2所述的机场行李传送保护装置，其特征在于：所述弹性元件为非线性弹簧。

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说　明　书

一种机场行李传送保护装置

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技术领域

[0001]本实用新型涉及一种机场行李传送保护装置。

背景技术

[0002]随着人们生活水平的不断提升，乘坐飞机出行已变得非常平常，为了出行方便，大家出行时均会提着大大小小的行李箱，而且，随着生活品质的提升，大家购买的行李箱也是价格不菲，所以在使用比较爱惜，但是，乘坐飞机到达目的后，行李箱从飞机上卸下运往取行李区时，当行李箱从传送带掉至行李转盘时，行李箱会与转盘壁发生碰撞，而且这样碰撞的力度比较重，行李箱经常会因此被碰刮，轻则影响美观，重则将滚轮、手柄或箱体等关键部件碰坏，行李箱无法使用。实用新型内容

[0003]有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种结构简单，制造成本低的机场行李传送保护装置，可有效防止行李箱被碰伤、碰坏。[0004]本实用新型采用以下方案实现：一种机场行李传送保护装置，包括行李转盘和将行李箱输送至行李转盘的行李传送带，所述行李输送带出料端搭在行李转盘其中一侧壁上，所述行李转盘另一侧壁内侧固定安装有正对行李输送带出料端的缓冲器。[0005]进一步的，所述缓冲器包括固定安装于行李转盘侧壁内侧的底板，底板朝向行李输送带出料端一侧设置有橡胶板，所述底板与橡胶板之间连接有弹性元件。[0006]进一步的，所述弹性元件为非线性弹簧。[0007]与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：该机场行李传送保护装置结构简单，制造成本低，可有效保护行李箱，避免行李箱被碰伤、碰坏，提高机场乘客的满意度，减少乘客与机场发生的关于行李碰伤和碰坏的纠纷。[0008]为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下将通过具体实施例和相关附图，对本实用新型作进一步详细说明。附图说明

[0009]图1是本实用新型实施例构造俯视图；[0010]图2是本实用新型实施例正视图；[0011]图中标号说明：100-行李转盘、200-行李箱、300-行李传送带、400-缓冲器、410-底板、420-橡胶板、430-弹性元件。具体实施方式

[0012]如图12所示，一种机场行李传送保护装置，包括行李转盘100和将行李箱200输送

~

至行李转盘的行李传送带300，所述行李输送带300出料端搭在行李转盘100其中一侧壁上，行李输送带300上的行李输送方向与行李转盘该处的行李输送方向垂直，所述行李转盘另

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说　明　书

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一侧壁内侧固定安装有正对行李输送带出料端的缓冲器400；行李从行李输送带上落入行李转盘时，缓冲器能够对碰到行李转盘另一侧壁的行李箱产生缓冲作用，可有效保护行李箱，避免行李箱被碰伤、碰坏，该装置结构简单、制造成本低，经济效益好，可以提高乘客的满意度，减少乘客与机场发生的关于行李碰伤和碰坏的纠纷。[0013]在本实施例中，所述缓冲器400包括固定安装于行李转盘侧壁内侧的底板410，底板朝向行李输送带出料端一侧设置有橡胶板420，所述底板与橡胶板之间连接有弹性元件430，当行李箱从行李输送带出料端落入行李转盘时，行李箱首先与缓冲器的橡胶板接触，然后中部的弹性元件受到压缩，给行李箱一个缓冲，以免行李箱受到大的冲击力，而且上部的橡胶板也可以起到缓冲作用，以免行李箱的接触面被刮伤。[0014]在本实施例中，所述弹性元件430为非线性弹簧；考虑到行李箱大小不一，重量的差异也较大，从2kg到40kg；如果缓冲器的弹性力太小，也许可以满足重量较轻的行李箱要求，但是如果行李箱的重量比较重，较重的行李箱掉下来时，缓冲器的弹性元件会因为弹性力太小而被压缩至最大压缩量而失效，行李箱会因为缓冲器的失效受到较大的冲击力而碰坏；为了满足不同重量行李箱的缓冲力要求不同，采用非线性弹簧可以使缓冲器所产生的缓冲力会随着行李重量的变化而变化，最大限度保护所有行李箱都得到很好的保护。[0015]上述本实用新型所公开的任一技术方案除另有声明外，如果其公开了数值范围，那么公开的数值范围均为优选的数值范围，任何本领域的技术人员应该理解：优选的数值范围仅仅是诸多可实施的数值中技术效果比较明显或具有代表性的数值。由于数值较多，无法穷举，所以本实用新型才公开部分数值以举例说明本实用新型的技术方案，并且，上述列举的数值不应构成对本实用新型创造保护范围的。

[0016]本实用新型如果公开或涉及了互相固定连接的零部件或结构件，那么，除另有声明外，固定连接可以理解为：能够拆卸地固定连接( 例如使用螺栓或螺钉连接)，也可以理解为：不可拆卸的固定连接(例如铆接、焊接)，当然，互相固定连接也可以为一体式结构( 例如使用铸造工艺一体成形制造出来) 所取代(明显无法采用一体成形工艺除外)。[0017]另外，上述本实用新型公开的任一技术方案中所应用的用于表示位置关系或形状的术语除另有声明外其含义包括与其近似、类似或接近的状态或形状。

[0018]本实用新型提供的任一部件既可以是由多个单独的组成部分组装而成，也可以为一体成形工艺制造出来的单独部件。

[0019]最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。

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说　明　书　附　图

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图1

图2

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