边坡支护

深基坑支护方案

一、 工程概况

1、工程概述

白云区行政中心站为贵阳市轨道交通2号线一期工程中间站， 呈东北—西南向布置。车站位于云峰大道与尖山路路口南侧地块内，站址所处为规划的中京博泰贵阳国际商务中心，北侧为规划龙博置地广场。

根据轨道公司与地块业主协调结果，本站需与地块规划同步设计，同步施工。车站南端部分区间也位于地块内，亦需同步施工，采用明挖施工法。

白云区行政中心站为地下二层10.5m岛式站台车站，车站标准段宽19.4m，基坑深约17.76m，有效站台中心里程为YDK12+252.000。南端明挖区间基坑深约18m，为单层矩形明挖结构。车站小里程段接矿山法区间，大里程接明挖区间与车站一起施工，明挖区间后期在接矿山法区间。

2、工程地质及水文地质概况

2.1水文地质特征 2.1.1地表水分布及特征

测区地表水主要为施工基坑所积雨水、地下水渗水等，水量不大。 2.1.2地下水分布及特征 （1）第四系孔隙水

测区第四系孔隙水主要分布于沟谷、洼地中。赋存于红粘土层之中，通过地表径流沿土层空隙向下渗透；主要由大气降水或沟水补给，向冲沟、河流排泄。含量很小。

（2）基岩裂隙水

基岩裂隙水主要储存于灰岩等基岩裂隙中，大气降水通过地表岩体裂隙渗透，贮藏于基岩裂隙或构造裂隙中。含量较小。

（3）岩溶水

岩溶水主要分为岩溶裂隙水、岩溶管道水。大气降水渗入地下后，多以岩溶裂隙水形式运动，水量主要和降雨相关。岩溶水中等发育，水量较大，根据钻孔水位观测：目前基坑开挖后对周边降水明显。 2.1.3水质对混凝土侵蚀性评价

据取附近地表水作水质试验分析，水质为CCaI型，即为碳酸盐钙质水。根据《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）2009版，场地地下水对混凝土具微腐蚀性，对钢筋混凝土中的钢筋具微腐蚀性。

场地无污染环境，根据当地建筑经验，场地土对混凝土具微腐蚀性，对钢筋混凝土中的钢筋具微腐蚀性。

2.1.4地下室底板抗浮设计水位标高 （1）勘察期间地下水位

根据区域水文地质资料，场地处于岩溶谷地富水块段，径流模量为5～7L/SKm2，富水性较强，地下水较丰富，根据场地周边建筑施工经验，地下水量较大，根据本场地房勘初勘资料，2011年4月下旬，钻孔稳定水位为地面下6～12米，受日前基坑开挖后影响，对周边降水明显。本次钻探显示：部分钻孔因堵孔未测到水位，部分钻孔稳定水位为地面下0～14米（标高1266.91～1276.13）。

结合场地周边建筑施工经验分析，丰水季节水位高程达1280.0左右，建议地下室底板抗浮设计水位标高为1280.0m。 2.2地质情况 2.2.1地形、地貌

拟建场地处于溶丘洼地地貌区，原始地貌为低中山溶蚀斜坡地貌，现为中京博泰贵阳国际商务中心基坑施工场地、尖山路及东北侧旧房拆除再建场地，原自然地形总体为北高南低，后山于城市建设活动改造，南侧相对稍高，其余相对较低。场地地形地貌较为平缓开阔，不存在大的山体切方， 2.2.2地层岩性

根据钻探及地质调查，拟建场地出露的地层为第四系（Q4）及三叠系下统茅草铺组（薄至中厚层灰岩，沿线地层及岩性按新老顺序

自上而下分述如下：）

1) 第四系

①󰀀 人工填筑土（Q4m1）：碎石土，灰黄、褐黄色等色，稍密， 稍湿～潮湿，红粘土约占30%，块石约占5%，余为角砾，石质成份灰岩。厚0～4m,分布于小里程端及线路右面靠路一侧，为公路人工填筑。属Ⅱ级普通土，C-D组填料。

②红粘土（Q4dl+el）：灰黄、褐黄色等色，可塑。微含10%左右

的碎石角砾，石质为灰岩，厚0～10m，局部厚达15米，分布槽谷普通内。属Ⅱ级普通土，C组填料。

③溶洞充填物（Q4ca）：黄色，软塑状，微含5%左右的碎石角砾，

石质为灰岩。属Ⅱ级普通土，E组填料。

④三叠系下统茅草铺组薄至中厚层灰岩：灰白色，中风化（W2）。 岩体较完整，呈中厚层状，岩质较硬，性脆，钻取岩芯呈柱状，节长10-45厘米，部分岩性呈饼状，锤击声脆，部分结构面见铁质侵染，见方解石脉结晶充填。采取率80%。中风化为ⅴ级次坚石，B组填料。

根据区域地质资料，本场地区域上位于扬子准地台黔北降起贵阳 复式构造区贵阳向斜北翼，十二滩背斜核部，场地基岩产状受此构造的控制，经地质调查及本次钻探证实，场地内地层连续，场地周边相

邻范围内岩层产状稳定一致，场地内没有规模较大的区域性活断层，岩体完整性主要受裂隙、层面的控制以及地质构造的影响，下伏岩层为三叠系下统茅草铺组薄至中厚层灰岩、灰色、灰白色，岩层产状为：N18°E/9°SE，节理裂隙较发育，主要节理产状为：节35°W/90°。节N45°E/66°SE。节理裂隙中可见铁质、钙质胶结及方解石脉充填。

3、车站范围内管线情况

根据目前收集的站位相关资料，云峰路两侧管线较多，主要有燃气管、给水管、通信电缆等管线，其中有一根电缆为军用电缆，距离维护桩约3～4米维护施工时需要重点保护。对于沿车站主体结构纵向的管线采用永久改移或临时改移，迁改出结构范围；对于横穿车站的管线，采用悬吊保护的方法处理。本基坑范围内有一根通信电缆、燃气管、给水管线进入到维护桩及主体范围内，需采用永久改迁到结构范围之外，其中通信电缆、燃气管、给水管改迁范围均约为120米，现场需对结构放线后逐一核实该区域的管线情况之后方可施工。

二、 设计依据及设计标准

（1）贵阳市轨道交通2号线白云区行政中心站岩土工程勘察报告。

（2）各专业互提资料及业主、总体组提供的各种技术联系单和会议 纪要等资料。

（3）设计主要依据的规范、规程和规定：

《城市轨道交通技术规范》（GB50490-2009） 《地铁涉及规范》（GB50157-2013） 《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010） 《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008） 《建筑基坑支护技术规范》（JGJ120-2012） 《钢结构设计规范》（GB50017-2003） 《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011） 《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012） 《建筑与市政降水工程技术规范》（JBJ/T111-98） 《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）

《贵州建筑岩土工程技术规范》(DB22/46-2004) 《贵州建筑地基基础设计规范》（GB/T50476-2008） 《混凝土结构耐久性设计规范》（GB50330-2013） 《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）

《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） 《建筑基坑工程检测技术规范》（GB50497-2009） 《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2003）

三、 深基坑支护方案

根据车站所处的环境、工程地质、水文地质及水文资料条件以 及基坑深度，基坑安全等级为一级；经技术经济综合比较、计算分析和工程类比，围护结构主要为混凝土灌注孔桩+锚索，围护型式为

1000mm@2000灌注桩，孔桩插入持力层深度为3.5m。基坑内采用三

道预应力锚索，为临时支护。桩间挂网HPB300，8@150150mm；喷射混凝土强度等级C20，厚150mm。

1、工程材料

1.1支护结构参数：

（1） 网喷混凝土：C20混凝土。 （2） 钻孔桩桩芯混凝土：C30混凝土。 （3） 冠梁混凝土：C30混凝土。 （4） 垫层混凝土：C20混凝土。

（5） 底板下放坡处回填材料：级配碎石掺入5%水泥换填并分层夯

实，满足地基承载力特征值fak180kpa。

1.2钢筋：采用HPB300、HRB400级钢筋，材质应分别符合现行国家标准《钢筋混凝土用热轧光园钢筋》（GB1499.1-2008）及《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）

1.3预应力钢绞线采用φs15.2钢绞线，其强度设计值为fpy=1320Mpa，松弛率为2.5%，截面积为139mm2。

1.4腰梁：双道【28b型热轧普通槽钢，相接处钢板焊接。 1.5焊条：用电弧焊接Q235钢板和HP300钢筋时采用E43焊条，焊接HRB400钢筋时采用E50焊条，焊接熔敷金属的化学成分和力学性能应满足（GB/T 700-2006）的规定。 1.6注浆材料

①水泥：强度等级不低于42.5Mpa。

②预应力锚索注浆材料：水泥浆，锚固定强度不低于30Mpa。 2、受力钢筋保护层厚度 2.1钻孔桩：70mm。 2.2桩顶冠梁：50mm。 3、构造要求

3.1钢筋的连接按规范的要求可采用：绑定搭接、机械连接机焊接。 3.2绑扎搭接：钢筋的绑扎搭接长度详见后表。搭接长度范围内须设置加密箍筋，其直径同原构件箍筋，间距不大于搭接钢筋较小直径的5倍且不大于100mm。

3.3焊接：钢筋的焊接长度：单面焊接取10d，双面焊接取5d。钢筋焊接连接接头的连接区段长度见后表，凡接头中点于该连接区段长度内的焊接接头均属同一连接区段。

3.4机械连接：钢筋的机械连接应优先采用等强直螺纹机械连接，

并严格按国家相应的规范要求施工。

3.5位于同一接头连接区段内纵向受拉钢筋的接头面积不大于50%，接头位置应避开受力较大部位。

3.6箍筋必须为封闭式，梁非焊接箍筋的末端应做成135°弯钩，弯钩端头平直段长度无抗震要求不小于5d，有抗震要求不小于10d和75mm的最大值（d为箍筋直径）。

3.7钢筋的连接区段长度L（表中d为纵向受力钢筋的较大直径，L1为纵向受拉钢筋搭接长度）见下表；

绑扎搭接 焊接 1.3L1 机械连接 35d或500（取大值） 35d 3.8受力钢筋的锚固长度见下表，若采用焊接连接，焊接长度为10d（单面焊），5d（双面焊）。其他构造要求参照现行有关技术规定严格执行。

钢筋锚固长度LaE：≥37d(d≤25)，≥41d（d＞25）。

四、 施工部署

1、 工程重点

进度控制的重点：管线的迁改及保护和交通的疏解；开挖 基坑出土、材料进场和组织能力；水钻钻孔是本站施工的首道工序，必须首抓其施工进度。

安全控制的重点：深基坑开挖过程中必须做好安全防护措施， 确保基坑安全。

环境保护的控制重点：施工检测及文明施工；周围管线及道路 的保护。

2、 施工对策

深基坑排水，为保证施工过程中，基坑内为无水作业环境， 一般情况下应配合坑内外疏、排水措施，根据现场情况在基坑内外设置排水沟、集水井。并在基坑外设置预备观测。

在基坑底和边坡顶四周设置的排水方沟，净断面暂时按300mm*300mm,每隔30m设集水井，净尺寸600mm（长）*600mm（高）*1000mm（深），现场不满足要求时及时调整。

尽快进行结构的施工，减少深基坑暴露时间，保证基坑变形在受控范围内。加强对基坑开挖施工全过程的检测控制，确保基坑安全。

五、 施工方法

1、 深基坑施工工艺流程

在开挖过程中按“分层、分步、对称、平衡、限时”五要点进 行施工。

2、 施工原则

（1） 深基坑开挖总体施工原则：“竖向分层、纵向分段、平面 分块”。

（2） 单个区段开挖原则：“开槽支撑、先撑后挖、分层开挖、 严禁超挖”。

（3） 施工过程中应掌握“先撑后挖”与“边撑边挖”相结合的 原则。

3、 钻成桩施工 3.1工艺流程

开钻前验收 钻机成孔 终孔验收 清 孔 测孔底沉渣 安装钢筋笼 监理工程师验收 二次清孔 配备灌注导管 下灌注导管 设臵隔水塞 水下砼浇注 测灌注高度 钻孔移位 砼材料试验 桩头处理 混凝土搅拌 混凝土输送 商品砼 制作钢筋笼 桩位校核 钻机就位 制作优质泥浆 场地平整 标定桩位 制作护筒 埋设护筒 配备钻探设备 设臵泥浆循环系统

3.2施工准备

在钻孔桩钻孔前进行详细充分的技术准备，包括施工图审核交底，既有管线位置踏勘调查，突发情况应急方案等；进行施工场区内临时设施布置；进行材料、设备、机具机械准备和编制劳动力组织计划；进行钻孔桩测量控制点布设，编制桩位编号及坐标表，桩位放样换手复核准确无误后进行施工；施工前先由技术负责人对施工准备逐项进行检查，逐级进行技术、安全交底和安全教育，使各项安全、技术措施在思想上、组织上及施工全过程得到落实。

3.2.1钻孔灌注桩施工 （1）标定桩位

用全站仪首先确定钻孔灌注桩相对控制点四～五个，然后定出钻孔灌注桩的施工轴线，最后确定每个桩的桩位。桩位确定后插上木桩并标明桩号，对控制点和桩位要反复测量、校核，测量人员和校核人员必须分开，以便互相查对监督，确保桩位准确无误。

为防止钻孔桩围护在结构施工阶段发生侵限，结合施工误差和围护结构正常变形量，确定围护钻孔桩桩位轴线外移80mm。

（2）埋设护筒

护筒用厚度4～6毫米的钢板卷制焊接而成,埋置深度视桩位所处的水文地质情况和工程情况条件而定,护筒顶要高出地下水位1.5～2.0m,且埋入深度小于1.0m,部分区段要埋穿杂填土层以使钻机容易钻进。在护筒的顶部开设１～2个溢浆口,埋设护筒同时要用十字交叉线控制钢护筒埋设位置,使其准确定位,护筒中心与桩位中心的偏差不得大于30mm,护筒与坑壁之间要用无杂质的粘土填实,以保证护筒的稳定。

（3）钻机就位

拟选用GPS-15型反循环回旋钻进。钻机安装就位必须符合规范要求，保证操作平台平整、稳固、安全可靠，确保施工过程中不发生倾斜、移动等现象。钻机就位后要由技术人员校正转盘中心与护筒中心偏差，校正转盘是否水平，防止钻孔偏斜。

因灌注桩穿过土层的岩性差异较大，施工中可根据不同类别的土层选用不同类型的钻头钻孔，钻头选用见表2-8-2。以提高钻孔进度，确保成孔质量。常用的钻头有以下三种，一般情况下应优先选用锥形三翼钻头。

钻孔桩钻头选用表 表

2-8-2

序 号 1 2 钻 头 名 称 锥形三翼钻头 筒式捞式钻孔 地 层 土层、砂层、砂砾层 砂砾层、卵石层 3 牙轮钻冻

硬岩层、非均质地层 （4）钻孔及护壁泥浆制备

在钻机开钻之前必须先制备护壁泥浆，建立泥浆循环系统。根据规范要求，泥浆采用膨润土制备，膨润土要先浸水再搅拌。由于基坑为条型，准备分段设置泥浆池和沉淀池，用完后马上回填，以保持现场清洁。泥浆池设临时防雨棚，避免雨水稀释泥浆。

泥浆制备好后就可进行钻进，在钻进过程中要保持孔内泥浆和泥浆池的泥浆正常循环，循环方法采用反循环法，其稠度应当适宜，注入干净泥浆的比重控制在1.1～1.15t/m3左右，排出泥浆的比重控制在1.2～1.4 t/m3之间。人工填土和淤泥层要重点防护，必要时适当提高注入泥浆的稠度。钻进过程中每隔20分钟测量一次泥浆的比重，在现场试验室内定期测定泥浆的粘度、含砂量、稳定性和肢体率等指标。如发现泥浆比重偏低，要及时投入膨润土，直到达到要求为止。

在钻进过程中要及时做好钻孔记录；记录的内容应包括孔位、孔口高程、开钻时间、钻进速度、累计钻进深度、泥浆比重，加钻杆时间及长度、地质情况的描述等参数以备查验。沉淀池的沉碴要及时挖除并运至监理工程师指定的弃碴场。

在钻进过程中，如发现斜孔、弯孔、缩颈、塌孔冒浆等情况立即停止钻进，采取下列措施后方可继续施工：

a、当钻孔倾斜时，可反复扫孔修正，如纠正无效，在孔内回填土至偏孔处以上0.5m，再重新钻进。遇孤石时，可以冲击

钻锤用高低冲程交替冲击，以将大孤石击碎或挤入孔壁；

b、钻孔过程中如遇坍孔，立即停钻，并回填粘土，待孔壁稳定后再钻。

c、如遇到护筒周围冒浆，可用稻草拌泥团堵塞洞口，并在护筒周围压上一层砂包。

钻孔采用跳钻法，钻孔完毕后及时下放钢筋笼，并浇灌混凝土，防止空置时间过长而塌孔，当天钻成的孔必须当天浇灌完。

（5）清孔

当达到设计深度后，经监理工程师查验，桩底处岩性符合设计要求，即可开始采用反循环工艺进行清孔。其方法为将钻头提离孔底20～50cm,维持冲洗液正常反循环流动。清孔时要使孔内浆面高出地下水位１米以上，避免塌孔。直至孔底沉碴厚度小于设计要求为止。在钢筋笼和导管放入孔之后，再一次测量孔深和沉碴厚度，如不满足设计要求再用导管进行二次清孔。

（6）对钻孔进行检验，最终达到下列质量标准： 桩径容许偏差±50mm(负值指个别断面)； 垂直度容许偏差1%；

孔底沉碴或虚土厚度≤100mm； 桩位容许偏差：沿垂直轴线方向150mm 3.2.6钢筋笼制作、安装

（1） 钢筋原材料及半成品钢筋的表面应洁净，使用前将表面油渍、麟锈等清除干净；

（2）钢筋应平直，无局部弯折，并分类标识摆放。成盘的钢筋和弯曲钢筋均应调直.

（3）钢筋接头采用搭接端部应预弯，使两结合钢筋轴线一致；螺筋筋可采用绑扎接头。

（4）在同一根钢筋上应尽量减少接头。

（5）焊好的钢筋笼应平置，与地面之间加垫等高的混凝土垫块。 （2） 钢筋笼的制作安装

现场制作钢筋笼时，主筋接头以敦粗直螺纹接头连接；主筋每一水平截面上接头数量不超过50%，两个接头的间距要求大于35dcm。加强筋的焊接长度，双面焊不小于15cm.

在桩身主筋范围内每隔2米间距设置一道加强箍筋，增加钢筋笼整体刚度，在加强筋四周对称设置4个φ16的定位耳筋，确保钢筋笼与孔壁的保护层厚度。

钢筋笼制作及安装：钢筋材质必须有质保书，且应经工地试验室复检合格后方可使用。现场作好原材料及半成品的标识。桩基深度较小时，钢筋安装采取在井口搭设井字架，随绑扎随下放就位的方式施工。桩基较深时钢筋笼分两截绑扎，先吊装一截再进行吊另一截并进行焊接就位。为了进行超声波检测，在加强箍筋内侧，均匀预埋3根与桩等长的钢管，将声测管用φ5mm的铁丝固定在钢筋笼上，并保证接头处必须连接紧密不漏水。 3.2.7、混凝土灌注

1）钢筋笼吊放好之后，下放导管，导管底端距孔底30～50cm，

导管下放到位后再一次测量孔深和沉碴厚度，若达到设计要求后应立即安放隔水塞，进行水下砼灌注。

2）设计水下混凝土配合比要满足设计强度要求，要考虑到水下浇筑的特点，适当提高水泥用量。塌落度控制在160～210mm，水下混凝土粗骨料最大粒径不得大于40mm。

3）采用商品混凝土灌注，加快水下混凝土的浇注速度，以确保混凝土的质量。

4）为保证浇注的整体性、均匀性，导管埋设深度应满足下列要求：初灌量埋深：大于1.0m（初灌量不得小于0.8m3）；连续灌注埋深：2～4ｍ。

5）初存混凝土灌注后，经检查溢浆正常，无串浆漏水 ，导管埋深符合要求，即可正常进行水下混凝土灌注，水下混凝土灌注过程中要经常测量孔内灌注面的高程，以控制导管的提升速度和高度，避免将导管拔出混凝土顶面造成断桩，必须连续灌注，严禁中途停工。

6）钻孔灌注桩灌注水下混凝土的高程要高出桩顶设计高程0.4～0.7m，以保证凿除桩顶浮碴后桩头的砼质量满足设计要求。

7）水下混凝土灌注要做好灌注记录，记录的内容包括：开始灌注时间、导管下放深度、初存量灌注面高程及导管埋入深度、混凝土的塌落度、灌注过程中测量的灌注高程及导管埋入深度，灌注完成面的高程，水下混凝土的总量及检测试件的编号。 3.2.8质量控制要点

1、钻机就位应平整，钻杆应垂直，确保孔身的垂直度。在钻孔

过程中，随时检查其垂直度，以免偏孔。 2、为确保稳定液的质量，需用不纯物含量少的水。 3、设臵表层护筒，护筒至少高出地面300mm。

4、为防止钻头内的土砂掉落到孔内而使稳定液性质变坏或沉淀到孔底，斗底活门在钻进过程中应保持关闭状态。

5、必须控制钻斗在孔内的升降速度，因为如果升降速度过快，水流将会以较快速度由钻头外侧与孔壁之间的空隙中流过，导致冲刷孔壁；有时还会在上提钻斗时在其下方产生负压而导致孔壁坍塌。

6、为防止孔壁坍塌，应确保孔内水位高出地下水位2m以上。 7、成孔后，尽量缩短下钢筋笼、导管的时间，以防时间过长，孔底沉淀太多。

8、相邻2孔施工间隔时间不少于48h

①、防人员坠落的预防措施

为了防止施工人员在上下时坠落，不得乘坐吊桶或脚踩凸缘上下桩孔，而必须采用专用吊篮上下，另配钢丝绳及滑轮且有断绳保护装置，或使用安全爬梯上下。井孔内必须设置应急时使用的安全绳和软爬梯，并随挖孔深度增加延长至工作面，供人员应急使用。

②、防坠物的预防措施

有些工人挖孔为图方便，常常将挖出的土在孔边堆得很高，造成严重的安全隐患。因此，在对工人进行管理的同时，应安排专人把挖

出的土石方及时运离孔口，且不得堆放在孔四周1米范围内。孔深挖至超过挖孔人身高时，在桩孔口或孔内装设比周壁略低的半圆防护板（网），并随着孔深增加而往作业面下引，吊渣桶上下时，孔下作业人员应避于护板（网）下。

③、起重工具失灵的预防措施

在开工前应该检查起重工具的各个部位是否完好，防止施工过程中吊索断裂导致的物体打击。使用的卷扬机、吊笼等应安全可靠并配有自动卡紧保险装置，卷扬机宜用按扭式开关，上班前、下班后均应有专人严格检查并且每天加足润滑油，保证开关灵活、准确；铁链无损，有保险扣且不打死结；钢丝绳无断丝。支架应稳定牢固，使用前必须检验其它安全起吊能力。

④、孔内有害气体含量超标造成事故的预防措施

地下特殊地层中往往含有CO、SO2、H2S或其它有毒气体，人工挖孔桩深度超过5m时，每天开工前应进行有毒气体的检测。发现有害气体含量超过允许值时，应立即将人员吊出，设置专门设备向孔内通风换气（通风量不少于25L/s）等措施，以防止急性中毒事故的发生。在施工过程中，还应随时检查空气中的含氧量，防止出现施工人员缺氧窒息事故。

在施工过程中，施工人员每隔2小时出孔休息并用鼓风机向孔内

送风5min；当人工挖孔桩深度超过5m时，应配备专门向孔内送风的设备，风量不宜少于25L/s；孔底凿岩时应加大送风量。根据在工程实践中反馈的情况，这一项措施施工人员基本上都了解，但是容易产生麻痹心理而不能按制度执行，往往是做过几次没有异常后就嫌麻烦而不做了，结果有些工地出现了挖孔人员窒息的事故。人工挖孔作业一旦发生人员中毒、窒息等事故，必须在现场按应急措施规范要求实施抢救，根据情况及时送医院进一步抢救治疗，并报当地建设行政主管部门和劳动、卫生部门，以便采取相应措施。

⑤、防触电措施

在工程中常常使用潜水泵进行抽水，一般的预防触电的措施是抽完水后才允许挖孔，并且采用动作电流为15mA的漏电保护器。但是如果地下涌水量较大，工人挖桩时往往会一边抽水一边开挖。因为如果抽水时工人在桩外等候，待抽干水后再进入挖桩，此时桩内的水又冒了上来，根本无法往下挖，这样施工就很容易触电。因此，为保证安全施工，解决挖土与抽水的矛盾，可用深水泵代替潜水泵抽水，因为深水泵抽水时是将抽水管伸到桩内抽水，管不带电，这样就可以边抽水边挖土。

施工现场的一切电源、电路的安装和拆除必须由持证电工操作。用电设备必须严格接地或接零保护且安装漏电保护器，各桩孔用电必

须分闸，严禁一闸多用。孔上电缆必须架空2.0m以上，严禁拖地相埋压土中，孔内电缆、电线必须采用护套等有防磨损、防潮、防断等保护措施。孔内照明应采用安全矿灯或12V以下的安全灯。孔中操作工应手戴工作手套，脚穿绝缘胶鞋。

⑥、塌孔的预防措施

塌孔是人工挖孔桩施工中对工人生命安全最大的威胁之一，其产生的原因及应对措施如下。

1）流砂导致塌孔

预防流砂最好的方法是选择枯水期进行施工，在多数情况下，采用人工挖孔桩的工程地下是没有承压水的，如果能避开雨季进行施工是很少发生流砂现象的。在地下水位较高，或地表水丰富，土层有粉砂或细砂层时，则极易形成流砂，如不采取措施将导致护壁外的砂流失，导致井壁下陷或崩塌，所以在遇到流砂时可采用以下方法进行处理。首先，将护壁减少到50cm一节，在开挖前用长1.5m～2.0m的钢筋每隔15cm 沿壁侧45度向孔周土体打入，然后用土工布塞住侧壁，使水能流出来而砂大部分流不出来。护壁砼的模板可晚拆，使护壁砼达到足够的强度，如水量较大时，护壁的模板可不拆除，以增加护壁的刚度。

2）护壁强度不足导致塌孔

据调查，这是导致塌孔的最主要原因。在护壁的设计上，可根据土质的情况决定是否配置护壁钢筋，但是由于环境的影响，比如在大雨之后就可能导致土压力增大而塌孔。所以，考虑施工环境的不确定性，护壁都应配钢筋，在混凝土强度达到土的侧压力后，再进行下一节开挖。

六、 冠梁施工

1、 工艺流程

凿桩头、桩顶整平—清洗、调直桩顶钢筋—装机检测—测

量放线—绑扎钢筋、预埋钢板—立模—灌注混凝土—拆模—养护—土方回填、网喷边坡 2、冠梁施工方法

（1）桩顶清理。將孔桩外侧0.5m范围内的表层土体整体开挖至冠梁设计底标高下0.1～0.15m，并浇筑垫层充当底

模。人工用风镐凿除灌注桩桩顶混凝土值冠梁底标高位置，清除 表面浮浆、松动的混凝土碎块等。

（2）钢筋加工及绑扎

1）钢筋加工。钢筋加工前应检查钢筋的型号、直径、外形，锈蚀严重的钢筋应除锈，弯曲变形的钢筋应调直。钢筋应严格按照设计文件和施工图进行加工，箍筋的弯勾角度为135°，弯曲后平直区

长度不小于10倍钢筋的直径。

钢筋加工允许偏差：调直后局部弯曲不超过d/4（d为钢筋直径），箍筋宽和高的尺寸偏差在-10～+5mm之间。

2）钢筋绑扎。钢筋绑扎前，应清理杂物；如在施工缝处施工，还应把接缝处的钢筋调直。钢筋连接可采用搭接焊或气压焊等焊接方法或绑扎连接，单面焊接接头长度不少于10d（d为钢筋直径）；双面焊接接头长度不少于5d；焊接接头搭接面积百分率不得超过50%。在绑扎钢筋时，箍筋应与受力钢筋垂直设置，箍筋弯钩叠合处，应沿受力钢筋方向错开设置。钢筋的交叉点必须绑扎牢固，不得出现变形和松脱现象。

3）模板制作及安装。冠梁采用钢模板做侧模，局部用杨木板找齐，模板制作及安装应按照规范要求进行。模板在安装前清理干净，并涂抹脱模剂 ，在涂抹脱模剂时污染钢筋及混凝土施工缝。模板在钢筋绑扎验收合格后再安装，安装时可利用槽底作为底模，如槽底不平，可用砂浆抹面找平后再立侧模。

4）混凝土浇筑。

①施工准备。浇筑混凝土前，应预先给商品混凝土供应商进行技术交底，内容包括：混凝土强度等级、水灰比、采购数量、坍落度、初凝时间、是否加抗冻剂、是否采用保暖措施、出罐温度、入模温度、浇筑时间等。在浇筑混凝土前检查施工机具，同时配备专职维修人员随时检修。做好钢筋及预埋件的隐检及模板验收工作。

②混凝土浇筑。混凝土的振捣使用振捣棒，浇筑分两层进行，每层厚度为400mm。浇筑前应在模板上标出各层面标高。混凝土的浇筑尽量连续进行，如必须间歇时，期间歇时间应尽量缩短，并应在前层混凝土初凝前将次层混凝土浇筑完毕。在浇筑过程中，应控制混凝土的均匀性和密实性，除钢筋稠密处采用斜向振捣外，其他部位均采用垂直振捣，振捣点的距离为300～400mm，差点距模板不大于200mm。振捣时要对称并均匀地按顺序进行，不得漏振。

浇筑混凝土时，应注意观察模板、钢筋、预埋钢板的情况。当发现有变形过大或移位时，应立即停止浇筑，并在已浇筑的混凝土初凝前矫正到位。

③混凝土的养护。混凝土浇筑12h后进行洒水养护，养护时间不少于7d。

3、冠梁施工质量保证措施

（1）加强测量管理工作，保证放线准确。

1）按施工图测放桩位轴线，在原支护桩的基础上外放15cm，放线工序完成后办理报检手续。

2）成立测控队负责对坐标进行复测，项目部总工程师负责测量管理工作。严格执行有关测量工作的监理报检程序及测量复核制度，各工序平面位置与高程待监理工程师审批、复核合格，报第三方测量复核后，方可进行下一步施工。

（2）测量技术保障措施。为保证测量精度，测出的数据必须加改正值，重要部位的点位、高程测量必须做平差处理，钢直尺量距必须有三差改正。整个测量工作从外业到内业必须做到步步有审核。测量执行的标准为：《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308-1999）。

（3）钢筋施工的质量保证措施。

1）严把进货关，做好钢筋原材料检验工作，不合格品不得进入工地。

2）保证除锈、焊接、调直、弯制等符合设计和规范要求，并进行抽查检查。

3）钢筋加工、安装符合设计及规法要求。

4）钢筋焊接前进行试焊，然后由经鉴定合格的电焊工按试焊的参数进行焊接，并且有专职人员对焊接进行检验，合格后方可使用。

（4）混凝土质量保证措施

1）配合比设计。为保证混凝土配合比的合理性，项目部与商品混凝土供应商共同对配合比进行设计，并对混凝土整个拌制过程进行监督管理。

2）混凝土搅拌。对混凝土搅拌建立岗位责任制，向商品混凝土站派驻内部监督员进行监督，保证混凝土的拌和质量。

3）混凝土供应及运输。本工程主体围护结构混凝土采用商品混

凝土，使用混凝土罐车运输。

4）混凝土浇筑。成立混凝土作业班，分工定人、定岗，建立岗位责任制；混凝土浇筑实行质检工程师现场监督制。

5）混凝土养护。由于冠梁在地面以下，故采用湿水养护，养护期不少于7d。

七、桩间挂网喷射混凝土施工

围护桩之间挂φ8钢筋网，网格间距为150mm×150mm，喷射混凝土厚度150mm。 1、桩间喷射混凝土工艺流程

桩间土方开挖→制作钢筋网片→安装钢筋网片→拌制混凝土→调试机器→分层喷射混凝土→清理场地→对混凝土洒水养护14d。 2、钢筋网施工

（1）钢筋加工。钢筋进场后首先应进行冷拉、调直，然后按所需长度下料。

（2）钢筋网片加工。把下好的钢筋加工成每片为1600mm×2000mm钢筋网片，节点处全部采用焊接固定或绑扎固定，网片应有较好的整体性，不得变形、松脱。

（3）钢筋网片安装。在土钉安装完成后，沿喷射好的坡面铺设钢筋网，网片应紧贴混凝土表面，且平整、牢固，网片搭接长度不小

于1个网格尺寸（且不小于200mm）。

（4）在第一次挂网时应将基坑边缘向外延伸1m范围内的地面铺设钢筋网，避免坡顶被雨水冲刷。

（5）钢筋网铺设完毕后进行自检，并向监理工程师报检，合格后及时喷射混凝土。 3、喷射混凝土施工

喷射混凝土前清理场地，清扫受喷面；设置控制喷射混凝土厚度的标志；检查机具设备和风、水、电等管线，并试运转，就绪后方可开始喷射混凝土作业。

喷射混凝土所用的骨料、水泥、外加剂必须是合格料，称量必须准确。拌和后的混凝土超过1h后不能使用。速凝剂的掺量要严格控制。喷射时，将坍落度控制在80～150mm，喷射顺序要先边墙后拱顶，由低到高，喷嘴应均匀地呈螺旋形转动。喷射操作手的喷嘴到喷混凝土面的距离约为1.0m，喷嘴尽量垂直喷混凝土面，以确保混凝土的密实效果。喷射混凝土时应严格控制风压，风压小于0.2MPa时不得开机。 4、施工注意事项

（1）钢筋网的长度、宽度及网格尺寸的允许偏差为±10mm；网片两对角线之差小于10mm，网格数量符合设计规定。混凝土原材料称量的允许偏差：水泥和速凝剂为±2%，砂石为±3%。

（2）运输和存放中严防受潮的大块石等杂物混入，装入喷射机前应过筛，混合料应随拌随用，存放时间不超过20min。

（3）喷射混凝土回弹量不宜大于15%。

（4）喷射混凝土施工区的环境温度温和混合料进入喷射机时的温度均不得低于+5℃。喷射混凝土低于设计强度的40%时不得受冻。混凝土掉落部位的补喷，应在10～15min后进行，不能立即进行。

八、基坑开挖

1、基坑土方开挖原则

根据基坑变形原理分析计算，提出考虑基坑时空效应规律的开挖施工程序及主要施工参数，包括开挖段数、分布开挖的空间尺寸、开挖坡度、每步开挖和支撑所需要的时间及支撑预应力值等参数。

基坑开挖随时根据检测结果不断进行施工参数的调整或优化，及时架设支撑和制作结构，尽量缩短围护结构的暴露时间，减少维护结构的变形，确保周边环境稳定。

结合车站的实际施工条件，严格按照“时空效应”理论分成、分段、分块开挖土方，开挖过程中，按要求进行纵向放坡，严禁掏挖。

2、基坑开挖注意事项

（1）围护结构施工前应先确定围护桩中心线、基坑开挖线等，布置好轴线定位点、水准基点、变形观测点等。

（2）基坑施工过程中，基坑两侧及坡顶2米范围内不得堆土、堆料;基坑周边10米范围内的施工荷载不得超过20kpa。

（3）基坑开挖至支撑设计标高以下0.8m时必须停止开挖，及时设置钢管支撑。钢支撑须根据有关规定施加一定的预加力，确保围护结构的变形在设计允许的范围内，支撑设置在围图上，待支撑架设完毕后，应检查确认支撑的稳定性，安全后方可继续开挖施工。基坑开挖至基底垫层以上300mm时，应及时检验基底承载力，核实满足设计要求后，采用人工挖除剩余土方，挖至设计标高后应即时平整基坑，及时施作垫层封闭。

（4）基坑开挖宜分层分段均匀对称进行，在开挖过程中掌握好“分层、分步、对称、平衡、限时”五个要点，遵循“竖向分层、纵向分段、先支后挖”的施工原则，基坑土体开挖空间和速率须相互协调配合，严控超挖不宜欠挖。

（5）基坑开挖时，应根据现场情况在基坑顶设置排水沟，在基坑底设置排水沟和集水井，并宜采取适当的抽排措施，确保基坑无积水。

（6）在基坑开挖过程中，对位于红粘土层的侧壁应及时喷射砼进行封闭，以避免红粘土层遇水膨胀。

（7）水是边坡稳定性和土压力变化的重要因素，施工场地一定要加强地表水的管理，当边坡揭露地下水或管道水时，应以疏导为主，及时引出基坑。

（8）基坑开挖施工应沿纵向间隔分段施工，纵向分段按一般土层和岩层分段长度在10~20m之间，红粘土层分段长度在6~10m之间。

（9）明挖车站施工时，施工单位的施工方案应结合相邻工程的施工共同考虑。

九、预应力锚索

（1）对支锚段应先挖至腰梁下500mm，待锚索张拉锁定前，不得超挖下层土方。

（2）钻孔前，应根据设计要求定出孔位，作出标记；孔

距水平方向允许偏差为100mm，垂直方向允许偏差为50mm；钻孔倾斜度允许偏差为3%且孔深应超过锚索长度0.5~1.0m。

（3）钻孔如遇塌孔土层，可带护壁套管钻进；不宜采用泥浆护壁。

（4）锚索张拉前，应对张拉设备、压力表钻孔如遇塌孔土层，可带护壁套管钻进；不宜采用泥浆护壁。

（5）锚索张拉前，应对张拉设备、压力表、千斤顶进行标定，锚索承压垫应平整，并与锚索轴线垂直，千斤顶就位时需注意工具锚、锚环与锚垫在同一中心线上，锚固体强度大于30MPa，并达到设计要求后方可进行张拉。

（6）张拉锚索应按一定的程序进行，张拉顺序应考虑邻近锚索

的相互影响。

（7）锚索锁定后，若发现有明显的预应力损失时应进行补偿张拉。

（8）锚索施工前，应按相关规范要求进行现场试验。 （9）锚索除常规材质检验外，还应进行浆体强度检验。浆体强度检验试块数量每30根锚索不应少于一组，每组试块数量砂浆为3块，水泥净浆为6块；锚索的抗拔力检验数量不少于总数的5%，且不少于最初施作的3根，锚索的抗拔力试验依据相关规范进行取得相关基本参数，并报设计单位作为信息化设计施工的依据。

十、施工检测

（1）在施工前应测出各项检测对象的原始监测数据。尤其是本工程的周边建筑物紧邻，施工前应对其外观、开裂等即存在状态进行细致摸查，做好记录工作。

（2）在围护桩施工，基坑开挖、回筑过程中应对相邻建（构）筑物、地下管线、地面沉降等进行监测，对围护桩的位移、变形、钢筋应力、钢支撑轴力等进行监测，如监测发现有超过规定允许值时，应立即停止施工，并通知有关单位，采取相应的处理措施，做到信息化施工。

（3）在施工过程中对周围邻近道路的沉馅等进行检测，如发现有地面开裂、沉陷情况，应立即停止施工，并通知有关单位人员进行

研究、处理。

（4）在围护结构施工过程和基坑开挖时应对地下水位的变化进行量测。

十一、施工安全保证措施

安全保证体系

项目经理：安全文明、 施工质量、组织生产 技术负责：安全技术指导、 负责施组设计、技术科研项目及合理化。 安全负责：安全设施、安全生产检查、管理工作和安全教育工作。 度组现。织场工施人工学习安全技术操作规程和制 向各工种进行交底。现场质量检查各班组的临时用电。现场用电给确材。保料施采工购生产安全物资、材料的供 后勤现场文明施工。安全文明（1）本项目必须认真贯彻执行国家和贵阳市有关法令的有关管理规定的要求。坚持“领导是关键，教育是基础，设施是前提，管理是保证”的精神，党政、工、团齐抓共管。坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，确保本工程的施工安全。

（2）根据施组和工程的实际情况，编制详细的安全操作规程，

安全管理组织机构图

细则，制定切实可行的安全技术措施，分发到工班，组织逐条学习，落实。抓好“安全五同时”(即在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全工作)和“三级安全教育”。

（3）建立健全的以安全岗位制为中心的安全生产责任制，项目经理部设置安质部，负责施工生产安全工作，设专职及兼职安全员。使安全工作制度化，系统化。

（4）加强职工安全教育。各项工程施工前，技术部门必须向参加施工的全体人员进行安全技术交底，讲解各类事故危害，组织干部、工人学习国家和昆明市有关安全生产的文件，坚持每周一的安全活动日的安全学习活动。

（5）认真作到四个“坚持”。坚持“三工制”：工前安全讲话，工中安全检查，工后安全评比；坚持周一安全学习活动；坚持“三个不放”：事故原因不清不放过，责任者和群众未受教育不放过，没有订出今后的防范措施不放过；坚持“持证上岗”，特殊工种、技术工种必须进行上岗前培训，考试合格后才能上岗。

（6）做好施工场地平面布置，合理安排场地内临时工地情况。临时房屋布置应符合消防条例要求。根据工地情况，布置安全防护设施和统一的安全标志（牌）。

（7）施工现场的安全防护设施如安全网、围护、洞口盖板、防栏、防护罩等都必须齐全、有效，并且不得擅自拆除或移动。如因施工实施需移动时，应采取安全措施方可施工。

（8）对于特种作业人员包括机械工、电工、电焊工、管吊工等

必须进行专业培训，持证上岗，特殊作业要有作业指导书，严格执行各种安全技术操作规程，确保施工安全。