关于无砟轨道施工技术难点的研究

YAN JIU

214Guan yu wu zha gui dao

shi gong ji shu nan dian de yan jiu

关于无砟轨道

施工技术难点的研究

李金堂

本文分析了无砟轨道施工技术及其技术难点，并提出轨枕按照组装平台上的定位线均匀铺设，而且还要借了施工过程质量控制的具体措施。在当前我国高速铁路建助模具合理控制间距。使用人工撬动的方法调整轨枕的纵设中，无砟轨道的施工是重要的组成部分，对提升高速铁向线，组件扣件和垫板应当依照次序摆放，同时要清洁干路的建设质量具有直接的影响，其耐久性、建设精度和车净轨枕的表面。轨排就位的工作具体包括：第一，布设轨排，辆的运行安全之间存在密切的联系。施工单位应当对无砟应用门式起重机将其吊离门枕组装平台，运到指定的铺设轨道施工中存在的难题进行全面、细致的分析，掌握施工位置上，并根据中心线和标高进行定位，合理排列轨道排要点，并采取有效的质量控制措施。

列，再用门式起重机将其从门枕组装平台吊出，运至需要当前，在我国经济社会发展中，高速铁路已经得到了铺设的地方，然后按中心线和标高进行定位。第二，在连迅速的发展，促进了我国交通运输业的繁荣。在铁路建设接相邻轨排的时候，可以使用夹板。同时，每个接头都要的过程中，无砟轨道施工是重要的组成部分，然而此项施安装4套螺栓，然后再拧紧螺栓，并合理留出预留范围。工存在不少难点，特别是在沉降控制、刚度控制方面。 第三，根据精确里程适当调整轨排的端头位置，在中间部因而，为了保证无砟轨道的施工可以顺利完成，我们应当位设置十字定位线，在中心线上安放锤球，要与左右的中对施工中的技术难点加以研究，采取有效的防范和控制措心线对准。

施，以提升轨道建设的质量。本文探讨了无砟轨道施工技3.轨道精调

术及其难点，并提出了质量控制的具体措施。

轨道的精调涉及下列方面：第一，对连续的四对CPⅢ点，使用全站仪进行观测，经过细致的测算后再确一、工程概况

定设站的具体地点，并合理调整自动平差。如果存在的偏本标段为新建鲁南高速铁路日照至临沂段差超过0.7mm，此时就应当去除精度不高的数据。在改RLTJ-4标，项目部所承建的无砟轨道起止里程为：变测站位置之后，复测时所使用的控制点应当达到六个以DK71+501.917～D1K84+997.839，正线长13.496km，上，以提升精度。若复测获取的偏差超过2mm，就应当全部为桥梁段。轨道工程为CRTSIII型板式无砟道床，轨重新做出安排。第二，对于小车水平自动测量超高、位置、道的结构形式采用了CRTSⅢ型板式无砟轨道，在线路上轨道距离等问题，接收有关的数据，再借助软件精确测算所有轨道板都能够与设计里程实现对应，从而实现了设计、出结果。

制造、施工的一体化，提升了建设精度。

4.道床板混凝土浇筑

在浇筑环节，为了保证质量合格，应重视以下工作：二、无砟轨道施工技术一是要确保所有前期准备工作得到真正落实，细致清理基1.底座表面清理

面上的所有杂物，并做好轨枕的喷雾工作，核查端子与螺基面凿毛使用凿毛机进行，Z形剪力筋的安装则使用栓的连接是否有问题。在振捣的时候，可以将四台振捣器施工单位自行改装的快速扳手弯制。在开始安装钢筋以前，与人工方式交叉应用，同时还应当注意防止振捣棒与排架操作人员应当首先清理下部结构的表面，去除存在的杂物。以及轨枕之间发生接触。

若存在油污，就要及时应用清洗剂加以清洗，以防止底座表面被泥浆覆盖。在浇筑底座以前，先要浇水对其进行湿三、无砟轨道施工技术难点分析润，时间应控制在2h以上。

1.测量精度控制

2.道床板施工

无砟轨道的测量应用CPII平面控制网以保证精度。在工程的测量过程中，CPII点号会根据实际施工里程而产生一定的变化。为了确保施工测量的精确性，可以在线路两侧采用不同的数字序列进行编号，然后再根据编号开展测量工作。2.控制基础沉降施工单位应当以现行的高速铁路施工技术规范及质量验收规范为基础，明确压实标准和具体的操作要求。在工程建设开始以后，现场的员工要尽可能保证底层压实，在符合施工技术规范的情况下，才能够进入下一工序，同时还要注意排水，避免产生渗漏现象。在软土地基的环境中，还应当采用预应力管桩、搅拌桩等方法进行加固，而且在完工之后应当严格加以验收，才能确保地基的质量符合工程要求。为了提升质量，施工单位还要明确不同类型填料的性质、压实标准、检测规范等内容，并按照施工地域的地质条件，明确各种填料的质量管理措施。在确保填料质量满足施工要求之后，还应当关注压实环节的具体操作，保证整个过程符合技术规范。3.控制无砟轨道均衡刚度当轨道的建设要经过桥涵段时，为确保火车的平稳运行环境，施工中应切实保证轨道刚度分布的平衡。在工程设计过程中，设计者应当做好前期勘察工作，按照工程实际情况和地质条件科学选择结构形式和材料。在施工开始之后，施工单位应当要求现场人员严格根据技术标准进行操作，确保施工方案在具体操作中得到有效落实，轨道的均衡刚度符合要求。4.线形控制措施为了保证轨道的外部尺寸符合设计要求，施工单位应当科学控制轨道高度和偏离中心线的距离。按照现有技术规范，其误差不得超过2mm。在具体操作中，应当确保轨道的外部几何尺寸符合技术标准，从而满足平顺性的要求。四、无砟轨道施工施工过程质量控制1.施工注意事项在施工过程中，应当有效保护工具轨和钢轨扣件，避免其与轨道排架之间产生碰撞，并随时检查钢轨、轨枕的状况，一旦发现缺陷就要立即采取补救措施。在夏季道床混凝土施工时，入模的温度不应超过30℃，而冬季则不应在5℃以下。如果混凝土的强度已经超过5兆帕，此时就可以拆除所使用的排架或支架。在拆除完毕之后，剩下的螺栓孔可以使用无收缩砂浆进行封闭。在混凝土的强度没有超过设计强度的百分之七十以前，禁止施工人员在其上行车或不当碰撞轨道组件。在对直线段道床底板顶面抹灰时，应注意合理控制标高，不能产生正误差，以防止轨枕端部道床底板在投入使用以后出现剥落现象。施工过程技术应用中还应当重视控制道床板的混凝土强度，二十八天抗压强度不得超过40Mpa。在混凝土浇筑过程中，只有当在前方枕下的砂浆发生溢出的时候，方能继续向前移动浇筑机械，尤其要防止振动棒与钢筋、绝缘卡之间产生碰撞。2.施工过程中的质量控制无砟轨道施工所涉及的环节众多，如果施工单位及其员工在施工中没有充分考量细节，就有可能对工程质量产生负面影响。因而，单位不但要在技术方面细致把关，而且还要在质量方面进行严格的管理和控制。在现场质量控制中，除主要工序要控制好之外，施工单位还要重视做好混凝土的养护工作，以避免其产生裂缝。在混凝土浇筑之后，要准确把握松动松螺杆调节器的时间，做好养护工作，并进行详细的记录，为此后的施工提供参考和借鉴。3.材料质量控制施工单位要按照事先拟定的物资需求计划，组织各部门物资人员参加市场调查，测算出具体的物资成本和物流费用，然后在市场上合理选择供货企业。在确保材料质量满足要求之后，才能与供货企业订立协议。施工单位应当对采购材料的外观加以细致检查，并诸项核实规格、型号等数据。对于施工中所使用的主要材料，应按监理人员的要求进行复检和再试验。如果经过检验发现其质量不合格，就不得在施工时投入使用。全部的进场材料都应当填写《进场材料检验单》，并经过监理人员的审核，直接进场的材料应按规定要求送样检验和试验，确保质量合格以后才能用于施工。4.质量检查评定竣工后，施工单位应当开展严格的质量检查工作。验收检查在项目部内分两级进行。首先由施工队自行开展全面检查，在质量确认合格以后，再由项目部开展复检或抽检工作。经过检验，确认施工质量符合要求以后，再报请监理人员批准。每道工序之间的衔接要严格执行自检、互检、监理人员审批制度，下一道工序要经过监理人员检查签字后方可实施。对没有严格执行检验监督审批制度的操作人员，施工单位要采取处罚措施，对产生质量缺陷的，要及时进行返工处理。五、结语在当前的铁路施工中，无砟轨道是重要的内容之一，对工程的整体质量具有直接的影响，其耐久性、建设精度和车辆的运行安全之间存在密切的联系。施工单位应当对施工中存在的各类技术难题进行细致的分析，并采取有效的质量控制措施。（作者单位：中交路桥华北工程有限公司）215