盾构始发井基坑施工方案

北京地铁15号线01标

始发井基坑施工方案

北京市政建设集团有限责任公司 北京地铁15号线01标项目经理部

二零零九年三月十五日

始发井基坑施工方案

1.1 工程概况

北京地铁15号线是北京市为解决交通拥堵问题，方便市民出行的市重点工程项目，该项目呈东西走向，西起海淀区西苑，东到顺义区潮白河河东地区，主要经过圆明园南路、清华大学、清华东路、奥林匹克公园、大屯路、望京地区、新国展、京顺路、顺于路、顺安路，共设21座站，建成后有利于缓解奥林匹克中心区和亚北地区的交通压力。其中一期工程望京西站至后沙峪站预计在2010年底通车。

本合同为一期工程01标，包括两站一区间：望京西站、望京西站～望京站区间、望京站，起点里程GK14＋3.024，终点里程右GK16＋361.181，长度2007.157m。车站采用明开法施工，区间采用盾构法施工。

望京站是与规划地铁14号线的换乘车站。该车站位于望京体育公园用地内，呈东北－西南方向布置。望京西站是与现况城铁13号线的换乘车站，本站位于城铁13号线望京西站东侧、望京西路立交桥南侧的绿地内，东西方向布置。 1.2 始发井基坑概况

本工程在望京西站东侧车站外单独设置右线单线线路盾构始发段，并在始发段内为后期铺轨作业提供轨排井条件。盾构始发井段（兼轨排井）长49.8m，盾构井段基坑宽度为10.4m，基坑深约17m；轨排井段基坑宽度为11.2m，基坑深约15.8m。

围护结构由钻孔灌注桩+钢管内支撑组成，内支撑均采用A3Φ609×14钢管支撑，盾构始发井段围护桩采用Φ1000@1400mm，轨排井段围护桩为Φ1000@1200mm，灌注桩嵌固深度5.5m，桩顶设1400×1000mm混凝土冠梁。基坑形式详见附图1。 1.3 基坑施工工期

2009年3月18日至2009年4月14日 1.4 冠梁施工

⒈ 冠梁施工流程

根据设计图纸，在进行冠梁施工的同期进行现浇钢筋混凝土支撑施工，具体施工流程如图1所示。

⒉ 施工工序 ⑴ 测量放线

冠梁施工前由测量人员放出冠梁开槽上口边线。设计地面高程38.87m，冠梁顶面高程

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37.4m。

商品混凝土运输 拆 模 钢筋检测 钢筋制作 绑 扎 冠 梁 钢 筋 立 模 灌 注 混 凝 土 养 护 清洗、调直桩顶钢筋 测 量 放 线 开挖土方 凿桩头、整平桩顶 完整性检测 图1 冠梁及混凝土支撑施工流程图

⑵ 土方施工

按照测量人员所给的边线进行施工，采用挖掘机挖土、人工配合，挖槽断面见图2。施工过程中按设计标高控制好高程，避免超挖而扰动底部土体，成槽后清槽底浮土，并挖除围护桩顶外侧桩间三角区域内的土方。

⑶ 冠梁垫层

土方开挖至预定标高后即进行垫层施工，垫层采用C10素混凝土，厚度为100mm，垫层顶面高程不得超过误差允许范围，且垫层顶面平整。

⑷ 桩头凿除

在垫层混凝土达到70%的强度时开始进行，采用人工进行凿除作业；桩顶标高达到设计标高后，将混凝土桩钢筋调直，剔除掉钢筋表面附着的混凝土。

⑸ 桩身完整性检测

采用低应变动测法检测桩身完整性，检测数量不宜少于总桩数的10%，且不得少于5根。 ⑹ 钢筋绑扎

桩头凿完后即可弹线进行钢筋绑扎，绑扎钢筋时严格按照规范操作，Φ18以上的钢筋必须采用焊接，焊接长度不少于10d。钢筋绑扎要求间距均匀、顺直、牢固。

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⑺ 冠梁模板及支撑

冠梁模板采用钢模板，后背管采用Φ42钢管，支撑木均使用100mm×100mm方木，模板支搭形式详见图2 冠梁挖槽断面及模板支撑图。

1000立花梁楔子模板后背杆水平花梁

100

10001400垫层图2 冠梁挖槽断面及模板支撑图 单位（mm）

⑻ 混凝土浇筑

混凝土采用C25商品混凝土，浇筑时分层进行，每层厚度不超过300mm。采用振捣棒振捣，振捣间距为500mm，振捣时依据快插慢拔的原则，标准为混凝土面不再下沉、表面不再有气泡冒出，振捣棒严禁直接接触模板、预埋件。

⑼ 冠梁混凝土养护

冠梁混凝土终凝后用保温材料覆盖，进行养护。 1.5 基坑开挖施工 1.5.1 基坑施工组织

⑴机构架设及人员组织 ①土方开挖组

三台挖铲进行土方开挖，20人配合进行凿桩及最后基地剩余土方的清除。 ②锚喷施工组

锚喷组共有两个作业面，每个作业面10人，共20人。 ③支撑架设组

支撑架设组共需人员16名。 ④土方运输组

外租运输车队进行土方运输，保证现场出土要求。 ⑵设备配备

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1:0

方木.33

设备一览表 表1

机械名称 挖铲 长臂挖铲 锚喷机 搅拌机 空压机 吊车 吊车 液压千斤顶 1.5.2 开挖原则

⑴ 由土方开挖顺序的需要，钢支撑和钻孔灌注桩构成围护结构体系首先在基坑的竖向上形成，但是考虑到上层钢支撑与下层钢支撑之间的高度空间不能完全满足机械开挖土方施工的空间要求，故每个施工区段内每层土方开挖完成后方可进行上层钢支撑的施工，施工时上层钢支撑随着下步土方的开挖连续作业，保证基坑的稳定性。

⑵ 土方开挖过程中，密切注意对周边环境的保护，切实减小围护结构的变形位移及土体的不均匀沉降。

⑶ 土方开挖原则上先开挖基坑四周，中间预留部分土体待桩间支护喷好后分层开挖。 ⑷ 开挖过程中，严格按规范要求进行，严禁掏挖。

⑸ 加强对地下水的处理，采取开挖排水沟，集水井集中抽排的方法疏干地下水。 ⑹ 加强对开挖标高的控制，开挖接近设计标高时，预留20cm厚度土层人工验底，严禁超挖，超挖部位回填夯实。

⑺ 施工过程中，避免土方开挖机械对围护结构的碰撞破坏，上述部位附近的土方开挖由人工进行。

1.5.3 基坑土方开挖方法

基坑开挖遵循“由上而下，分层开挖，撑挖紧密结合”的原则，采用 “竖向分层、纵向分段、纵向拉槽、横向扩边”的开挖方法。

每一段土方从上到下分层开挖，开挖时及时架设钢支撑。 1.5.4 竖向分层

按基坑的结构形式划分基坑土方，土层的分界线为梁板结构下边线，上层土方采用挖掘

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规格型号 220 220 Zt－5 25t 50t 100t 额定功率（KW）或容量（m3）或吨位 1200m3/d 1000m3/d 5m3/min 7.5m3/min 10m3/min 数量（台） 2 1 3 2 3 1 1 2 机放坡直接挖装，下层土方采用挖掘机配合长臂挖掘机开挖，自卸汽车运输。基坑开挖按照钢支撑设计方案分四步进行，开挖过程中随挖随按设计架设钢管支撑，开挖顺序为由上而下逐层开挖。

第一步：竖向高度为2.7m； 第二步：竖向高度为4.5m； 第三步：竖向高度为5.0m； 第四步：竖向高度为4.5m。 ⑴ 第一步土方开挖

第一步土方开挖部分为现况地面至冠梁底，安排两台挖掘机在竖井上方进行挖土。 ⑵ 第二步土方开挖

第二步土方开挖至第一道支撑以下4.5m，土方开挖分层进行，每层开挖深度2.2m左右，先避开钢筋混凝土支撑，待混凝土支撑强度达到设计要求后，再进行该处土方开挖，随挖随进行桩间喷护、随进行第一道钢支撑，以保证基坑的稳定性。

⑶ 第三步土方开挖

第三步土方开挖至第二道支撑以下4.5m，坑内挖掘机配合地面长臂挖铲进行出土。开挖从西向东分层进行，每层开挖深度2.2m左右，随挖随进行桩间喷护、随进行第一道钢支撑，以保证基坑的稳定性。

⑷ 第四步土方开挖

第四步土方开挖至基坑底，由坑内挖掘机配合地面长臂挖铲进行出土。开挖由西向东进行分层挖土，每层开挖深度2.2m左右。最后收尾部分土方由吊车配合挖铲进行。随挖随支第三道和第四道钢支撑，以保证基坑的稳定性。 5

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图2 土方开挖步序图

1.6 钢支撑体系施工 1.6.1 钢支撑制作

钢支撑结构设计采用一个固定端、一个活动端，钢管在现场加工，现场架设。 1.6.2 钢支撑安装

⑴ 钢支撑安装方法

钢支撑架设必须满足设计要求，当土方开挖至设计位置时及时架设钢支撑，使围护结构提前接受支撑反力作用，减少围护结构的变形。钢支撑的架设应保证钢支撑与墙面垂直并按设计要求对墙体施加预应力。顶紧后采用钢楔支撑的措施固定牢固，防止钢支撑因墙体变形和施工碰撞而脱落。钢支撑架设方法为：

① 土层开挖至支撑架设设计位置后，用膨胀螺栓固定三角支架，安装钢围懔。 ② 用吊车垂直起吊将钢支撑固定于腰梁上。

③ 钢支撑固定完成后，采用两台100t液压千斤顶在活动端支撑两侧对称逐级预加力，预加力达到设计要求时，采用钢楔块锁定支撑。

④ 基坑主体结构端部与风道口交汇区斜支撑的架设安装方法与标准段相同，但必须在围护桩预埋钢板上焊好端面与斜支撑轴线垂直的三角钢板支撑座，并保证其强度可靠。

⑵ 钢支撑安装工艺

钢支撑加工完成后，经监理检验验收合格方可进场使用。现场采用汽车运输至坑内拼装。在临时钢横梁、纵梁上设置链条葫芦起吊安装。钢支撑架设工艺流程见图3。

基坑开挖 安装腰梁 吊装钢支撑 施加预加力 钢楔锁定 安装纵向系7 施工监测 钢支撑拼装 图3 钢支撑施工工艺流程图

1.6.3 钢支撑施工技术措施

钢支撑在拼装时，轴线偏差小于等于20mm，并保证支撑接头的承载力符合设计要求。 钢支撑端部设Ф10钢筋吊环，通过钢丝绳或钢筋连系在围护桩上，防止坠落，同时用于微调的钢楔采用电焊连接，防止坠落。 1.6.4 钢支撑拆除

为防止基坑结构开裂，在对应板层混凝土达到设计强度后才能拆除钢支撑。

钢支撑拆除时，用吊车将钢支撑吊紧，在活动端设两个100t千斤顶，施加轴力至钢楔块松动，取出钢楔块，逐级卸载至取完钢楔，再吊起钢支撑。避免预加力瞬间释放而导致结构局部变形、开裂。钢支撑分节拆除后转运至指定位置集中存放。

在钢支撑拆除过程中，加强对围护结构的监控量测，出现异常，及时处理。 1.7 桩间土护壁施工 1.7.1 桩间土护壁形式

对于基坑围护桩桩间采取挂钢丝网喷射混凝土的护壁形式。基坑分步开挖，分步支护，随挖随支。挂网安装在每步开挖后及时进行，格栅定点预制，分片安装。使用膨胀钉将钢丝网片与围护桩固定（膨胀钉纵向间距1m）。然后喷射100mm厚C20混凝土。桩间土挂钢丝网护壁形式如图4。

1m 围护桩 钢筋网 φ6@200 膨胀钉 纵向间距1000 注：图中 未注明单位为mm

图4 桩间土护壁形式示意图

1.7.2 喷射混凝土施工要点

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⑴保证喷射混凝土密实的技术措施

① 严格控制混凝土施工配合比，配合比经试验确定，混凝土各项指标都必须满足设计及规范要求，混凝土拌合用料称量精度必须符合规范要求。

② 严格控制原材料的质量，原材料的各项指标都必须满足要求。

③ 喷射混凝土施工中确定合理的风压，保证喷料均匀、连续。同时加强对设备的保养，保证其工作性能。

④ 喷射作业由有经验、技术熟练的喷射手操作，保证喷射混凝土各层之间衔接紧密。 ⑤ 喷射混凝土发现裂纹用红油漆作标记，进行观察和监测，确定其是否继续发展，若在继续发展，找出原因并作处理，对可能掉下的喷射混凝土撬下重新喷射。

⑵ 喷射混凝土安全技术和防尘措施

① 严禁将喷管对准施工人员，以免突然出料时伤人。

② 喷射作业时，喷管不出料并出现往复摆动时，可能有大石块堵住送料管，此时应立即停机处理，切勿将大石块强行吹出。

③ 用震动疏通的方法处理堵管石，喷射手和辅助操作人员要紧握喷管，以免送风时喷管甩动伤人，处理堵管时，料罐风压不能超过0.4MPa。

④ 处理堵管和清理料罐时，严禁在开动电机、分配盘转动的情况下将手伸入喷管和料罐。 ⑤ 喷射手配戴防护罩或防护眼镜、胶布雨衣和手套。 1.8 基坑开挖安全措施

1.8.1 保证基坑围护结构安全的措施

⑴ 在基坑开挖过程中需要及时架设支撑，保证基坑正常开挖及支撑在加载过程中围护结构的安全。

⑵ 在基坑土方分层开挖时，各个开挖面均衡开挖，以利于支撑及时支设。严禁单侧超前开挖影响结构安全。

⑶ 加强对地下水的处理，除采取降水措施外还需开挖排水沟、集水井，采用集中抽排的方法疏干地下水。

⑷ 尽量缩短围护结构暴露时间，及时架设钢支撑。

⑸ 加强对开挖标高的控制，开挖至接近设计标高时，预留20cm厚度的土层人工清底，严禁超挖。

⑹ 施工过程中避免土方开挖机械对围护结构的破坏，机械开挖困难的地段由人工进行土方开挖工作。

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⑺ 严禁在基坑周边停放大型施工机械、车辆，搭设临时建筑物、库房，集中堆土、堆放材料。加强地表沉降监测，一旦发现异常情况，立即停止基坑内一切作业，及时增加支撑，确保稳定。

⑻ 施工过程中要进行基坑围护结构的监控量测，监控项目按设计要求进行。 1.8.2 保证钢支撑安全的措施

⑴ 钢支撑在开挖到方案规定的位置时立即进行安装，以保证基坑安全。

⑵ 施工时各种机械不得碰撞钢支撑，经常检查支撑状态，对钢支撑的轴力进行监测，必要时进行强度、刚度检算。在安装下一道钢支撑时防止撞击已经安装好的钢支撑。

⑶ 拆除钢支撑时在支撑下托架，在支撑上部将其吊住后再拆除。

⑷ 设专人对支护结构和钢支撑进行变形观测、监控，必要时采取措施以确保基坑和施工人员的安全。 1.8.3 其他安全措施

⑴ 施工现场设专门安全员，以负责现场道路的交通安全及场地车辆进出口的交通安全。 ⑵ 施工现场应设专人进行指挥车辆，运输司机服从现场人员管理。

⑶ 为保证夜间施工安全，应有充分照明条件，挖掘机周围配备2~3个活动灯架，场内汽车出口、入口均应设置照明灯，出入口设醒目标志。

⑷ 各车辆司机禁止酒后作业，疲劳驾驶。

⑸ 各车辆均专人驾驶，加强备件备品管理和现场维修，以确保机械车辆正常运行。 1.9 环境保护及文明施工措施

⑴ 土方车出场时应冲洗车轮，严禁将车轮上的泥土带至场外道路。

⑵ 施工时注意保护周边环境，土方运输时采取覆盖措施，以防止扬尘污染。 ⑶ 施工时尽量采取底噪音机械作业，以降低施工噪音，影响周围环境。 ⑷ 车辆出入口设专人负责交通安全及疏导。 ⑸ 出入口及周围道路设专人进行清扫。 1.10 降水方案 1.10.1 工程地质概况

依据勘察报告，地面以下20m，按地层沉积年代、成因类型，将本工程场地勘探范围内的土层划分为人工堆积层（Qml）、第四纪全新世冲洪积层（Q41al+pl）、第四纪晚更新世冲洪积层（Q3al+pl ）三大层。

人工填土层(Qml)：

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粉土填土①层：黄褐色~褐黄色，松散～中密，稍湿～湿，含粉土、粘性土、植物根、砖渣、石块、灰渣；杂填土①1层：杂色，松散～中密，稍湿，含灰渣，塑料袋、沥青、砖块、碎石、混凝土块等。层底标高34.30~38.03m。

第四纪全新世冲洪积层（Q41al+pl）：

粉土③层：褐黄色～灰色，密实，湿～很湿，中压缩性，含云母，有机物、氧化铁； 粉质粘土③1层：褐黄色～灰色，软塑，中高压缩性，含氧化铁、云母、少量有机质；粉细砂③

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层：褐黄色，中密，很湿，低压缩性，含云母。层底标高29.66~33.20 m。

粉质粘土④层：褐黄色～灰色，硬塑，中压缩性，含云母、氧化铁；粉土④2层：褐黄色～

灰色，密实，很湿，中低压缩性，含云母，有机物；粉细砂④3层：褐黄色～灰色，中密，饱和，低压缩性，含云母、氧化铁。层底标高21.39~24.53m。

第四纪晚更新世冲洪积层（Q3al+pl）：

粉质粘土⑥层：褐黄色～灰色，软塑~硬塑，中低压缩性，含云母、氧化铁、有机物，夹粘土透镜体；粉土⑥2层：褐黄色～灰色，密实，很湿，低压缩性，含云母、有机物；细中砂⑥3层：褐黄色～灰黄色，密实，饱和，低压缩性，含云母、石英、长石颗粒，夹杂少量砾石。层底标高11.73~16.76m。

望京西站主体结构赋存土层主要为粉土③层、粉质粘土③1层、细中砂④3层、粉质粘土④层。隧道大部分在粉质粘土④层和细中砂④3细中砂层，部分穿越粉土③层和粉质粘土⑥层。该地层非常适合盾构掘进。 1.10.2 水文地质概况

根据区域水文地质资料，地下水类型分别为潜水（二）、层间水（三）及层间水（四）。拟建场地内的地下水详细情况见下表所示。

地下水 性质 潜水（二） 水位/水头 埋深 (m) 7.6～8.0 水位/水头 标高 (m) 观测时间 主要含水层 细中砂④3层 粉土⑥2层 圆砾⑦层、中粗砂⑦1层及粉细砂⑦2层 30.59～32.00 09.1.9-09.1.16 层间水（三） 14.80～18.60 20.46～23.79 09.1.9-09.1.16 层间水（四） 24.1～26.80 12.69～14.96 09.1.9-09.1.16 潜水（二）主要接受大气降水、管道渗漏及侧向径流补给，以蒸发、侧向径流、向下越流补给的方式排泄；底板为粘性土隔水层。

层间水（三）主要接受侧向径流及上层水的越流补给，以侧向径流、向下越流补给的方

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式排泄；

层间水（四）主要接受侧向径流及上层水的越流补给，以侧向径流、向下越流补给的方式排泄。

1.10.3 工程地质评价

始发井地下水位高于井底高程约8.35~9.85m，竖井存在排水问题，按照施工工艺，竖井开挖在灌注桩围护结构施工完毕后进行，排水方式采用竖井内明排方式，主要含水层细中砂④3层的渗透系数可按6.2m/d考虑，在雨季会上升，上升幅度受大气降水及上游补给控制。竖井底板位于饱和粉质粘土④层和粉质粘土⑥层。 1.10.4 基坑降水设计

根据设计降水图纸要求基坑采用管井降水方案，已经过专家论证。降水管井共28眼，间距6m，降水井井深26m，降水井距离基坑结构外轮廓线3m，同时布置一组水位观测井，井深20m，具体降水井布置如图6所示。降水管井孔径φ600mm，管井为φ400/50mm无砂混凝土管，外包2层80目尼龙网，并用竹皮保护。滤料管范围内回填2~4mm石屑滤料。管井内采用3~5m3/h水泵进行抽水，施工过程中根据水量变化及时调整泵型、泵量，以保证降水效果。

图5 降水井布置图

1.10.5 排水设计方案

设计排水管主管(集水管)采用φ150mm钢管，布管原则基本是沿封闭降水井点外侧1.0m以外，支管采用φ50塑料管。排水管和支管埋置在地面以下800mm。有条件的地方可将支管和集水管置于地面，但不能影响交通和行人。

在基坑南侧设一个排水出口并设沉淀池，沉淀池采用砖砌，规格为2.0m×2.0m，池壁用防水砂浆进行抹面，池中间砌一道1.0m高隔墙，水先排入一个半池中，水面高于1.0m后流入另一个半池内，水中的砂可沉淀在进水的半池中，清水通过另一半池的出水口排出。排水

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渠内设计量设施。 1.10.6 降水管井施工

降水井成井采用旋挖钻机成孔，钻孔孔径600mm，孔壁与井管之间填滤料，滤料为3～7mm砾石。成井过程中，随时记录水文地质资料，含水层每2.0m取样一次。井管必须保证无缺陷、断裂、弯曲。

井管安装前先检查井孔，井孔必须保证圆整、垂直，井管安装时其垂直度偏差保证在10cm以内，井管中心与井孔同心。成孔后滤料填实井底至计算高度，深度高差控制在20cm，填料时封堵井口，沿井管四周均匀填入，填入高度高于含水层水位50cm。

滤料填入完毕后，及时洗井，洗井时采用空压机和水泵，洗至清水为止。 抽水时经常对水泵等设备进行检查，并观测水位，记录流量。 1.10.7 潜水残留水处理

由于本工程降水均涉及疏干潜水的问题，而潜水含水层底板凹凸不平，开挖初期可能在局部粘性土夹层或潜水含水层底板处会有少量潜水残留水渗出。这部分水若处理不好将带出地层中细颗粒物质，使开挖面地层土扰动，严重时会发生坍塌。出现这种情况时，应放慢挖土速度，及时在坑壁做盲管导流，并在槽边挖盲沟集水，再将集水排走。按设计要求的做法是：导流盲管采用长0.5m 的Ф25mm 塑料管做成花管，缠80 目尼龙纱网。盲沟一般在坑角挖，宽300mm，深300mm。为了防止水流将基坑底细颗粒物质带走造成基底土扰动，应在盲沟中填Ф4-6mm砾石。

1.10.8 降水管井施工安全措施

⑴ 加强安全监控，由于土性及施工过程的复杂性在施工过程中存在着许多影响安全的不可知因素，集中表现为土体变位，因此只要加强土体的监测、控制来指导施工就可确保工程施工的安全。

⑵ 严禁基坑边沿堆放大量荷载，以免导致边坡变形。 ⑶ 严格控制挖土层次，禁止超挖，并及时护壁。

⑷ 基坑开挖至标高时，应迅速清理及时做好垫层，并尽快浇筑混凝土底板避免基底暴露时间过长。

⑸ 为保证降水质量和效果，维持降水机械正常运行，确保施工质量，保证不间断供电。 ⑹ 工地上要有充分的备用设备，发生问题及时抢修，直至工程结束。 1.11 基坑周围管线调查与保护

根据现有管线改移图纸，改移的雨水距基坑6.0m、燃气距基坑9.2m、电信距基坑11.5m，

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埋深约2m，在基坑施工影响范围内。

⑴ 危险源分析

基坑开挖过程中，由于地面沉陷及地层水平位移的发生，可能会导致改移管线损坏，出现安全事故，尤其是燃气管线。

⑵ 预防措施

建立完善的变位监测系统，在管道上方埋设沉降观测点进行系统、全面的跟踪监测。制定最大沉降和沉降差的警界值；

与管线产权及管理单位建立联系，并与产权及管理单位签定保护协议，明确双方责任及协调配合办法。

在现场设置标志牌，标明管线的位置和高程，警示有关施工人员。 ⑶ 应急处理

当监测系统的监测值达到警戒值时，应立即停止施工，对管线进行注浆加固，加固方式向建筑物基础斜向15°打入注浆导管，进行注浆加固，加固浆液为水泥水玻璃，配比为：水泥：水玻璃=1：1（体积比）；

一旦出现异常情况，立即执行上报程序，查明原因，采取措施并与管理单位取得联系，确保管线安全。 1.12 基坑施工监测

按照设计图纸及有关规范要求对基坑进行监控量测，具体另外编制详细方案，作为本方案的附件。

1.13 基坑施工应急预案

⑴ 危险源分析

本基坑采用明挖法施工，围护结构为φ1000@1400/1200钢筋混凝土钻孔灌注桩，基坑内设三道钢支撑。开挖时降水效果不好、钢支撑架设不及时、基坑侧压力过大都有可能造成基坑围护结构失稳，造成严重的安全事故。

⑵ 预防措施

根据设计要求和相应的规范规程，为确保施工安全，做到信息化施工，拟定的施工监测项目主要有：基坑内外观察、基坑周围地表沉降、围护桩桩定位移、围护桩桩体变形、钢支撑轴力、地下水位、周边地下管线的变位等。

基坑开挖前，先做好基坑周边截、排水沟、畅通排水系统，确保水流不冲刷边坡或进入基坑。

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合理安排挖土顺序，防止产生过大侧向压力，并及时架设钢支撑。

施工中，各种机械不得碰撞围护支撑结构，经常检查支撑状态，对钢支撑的轴力进行监测，必要时进行强度，刚度检算。

严禁在基坑周边停放大型施工机械、车辆、搭设临时建筑物、库房、集中堆土、堆放材料。加强地表沉降监测，一旦发现异常情况，立即停止基坑内一切作业，及时增加支撑，确保稳定。

⑶ 应急处理

如果基坑开挖监测值达到警戒值，应立即执行报告程序，停止开挖施工，组织人员进行钢支撑加固、基坑周围加固注浆，必要时增设临时支撑。

如果基坑围护结构失稳，基坑出现坍塌，应疏散人员撤离危险区域，维护好现场，对影响到的道路进行封闭。同时执行上报程序 ，实施抢救并保证现场安全救援。对坍塌的部分立即进行锚喷，并注浆加固防止出现更大的坍塌，对未塌陷的部分应架设临时支撑，防止坍塌。

对大塌方，可采用管棚法和注浆固结法稳定围岩体和土体，待其基本稳定后，按先上部后下部的顺序清除渣体并尽快进行支护。

⑷ 应急救援程序

① 施工现场实行24小时管理人员值班，值班室要明示应急处理小组通讯联系电话。 ② 生产安全事故现场报告程序：生产安全事故现场事故第一发现人员——现场值班室——兼职应急救援人员——项目部主要负责人——同时上报四处安全部门、总监办、自来水集团。

③ 生产安全事故应急救援程序：生产安全事故——保护事故现场——控制事态——组织抢救——疏导人员——调查了解事故情况及伤亡人员情况——向上级有关部门报告。

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