路基衡重式路肩挡墙开工报告

路基衡重式路肩挡墙施工组织设计

第一节 编制依据

1、施工合同及附件（含工程质量责任合同和安全施工合同以及评标期间和合同谈判过程中的澄清文件和补充资料）；

2、招标文件中的《合同条款》、《技术通则》及业主管理文件汇编； 3、本标段业主提供的施工图纸及要求；

4、交通部现行规范、规程、验标等技术性法律、法规文件；

5、福建省高速公路建设总指挥部编制的《福建省高速公路标准化施工指南》和《管理大纲》；

6、公司拥有的科技工法成果和现有的管理水平，劳力、设备技术能力以及长期从事铁路建设所积累的丰富的施工经验。

第二节 编制原则

1、确保工期的原则

根据泉厦高速公路扩建工程A1合同段项目部的工期要求，合理安排施工工序，统筹计划劳力、材料和机械设备，充分考虑施工时间、气候、季节及交叉施工作业对工期的影响，采取相应措施，确保工期目标的实现。

2、争创行业一流，建造优质工程的原则

确立质量目标，制定创优规划，制定科学合理的施工方案，采用先进的施工方法和施工工艺，确保每道工序、每项分项工程的质量达到优质工程标准要求。

3、安全第一、预防为主的原则

确立安全目标，建立健全确保安全的各项规章制度，采取强有力的防范措施，加大监管检查力度，杜绝安全隐患。

4、文明施工、环境保护的原则

严格遵照国家环保和建设单位对本工程环境保护的要求，严格施工现场管

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理，保障施工现场布局合理、文明有序和干净利落。

5、施工方案的适用性与先进性相结合的原则

针对本标段工程特点，结合现场劳力、材料、机械的配置状况，采用成熟可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性与先进性相结合。

第三节 工程概况

整个福厦漳高速公路扩建工程起于福州青口互通，止于漳州漳诏高速公路的东园，全长270公里，投资208亿元，平均每公里的造价为7720万元，相当于10年前原建设成本的一倍，用地面积相当于新建一条高速所需的土地。其中，泉厦高速扩建工程是最先开工的路段，整个工程总里程为81.4公里，按“两侧拼宽为主、局部路段改造”的原则，全线扩建为八车道高速公路。福厦漳高速扩建后，从泉州至福州、厦门、漳州等地的高速公路将由现在的双向四车道全部拓宽为双向八车道，届时，沈海高速福建段的车辆吞吐量将扩容一倍。

由于K3+037~K3+340右幅及YYK392+835~YYK392+880段路基红线用地界在当地乡村水泥道路上，如果按照设计施工，将占据乡村水泥道路，妨碍地方村民交通；而K3+037~K3+340 段左幅因四户房屋无法拆迁，经丰泽扩建指挥部召集业主、设计、监理、施工召开四方会议，建议增设挡墙以避免房屋拆迁。

第四节 施工方法及工艺要求

挡墙类型为衡重式路肩墙，其中ZK3+050~ZK3+120段长70米，平均高度为8.4m ；ZK3+170~ZK3+200段长30米，平均高度为5.6m；YK3+037~YK3+310段长273米，平均高度为4m；墙身及基础均采用C15片石砼砌筑，在浆砌圬工强度达到75%以上，墙后方采用透水性好，符合设计规范要求的透水性材料分层填筑夯实。 一、施工准备

1、挡土墙施工前应做好地表排水和安全生产的施工准备工作,施工前先将墙后的地表虚方全部清除,并将原地面开挖成台阶状,同时须对设挡墙段落的横断面重新放样,若发现实地墙址地面线与设计横断面有很大出入时,应及时反馈设计部门.当挡土

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墙位于平曲线位置时,在施工时曲线半径大于1000米的,放样精度可采取10米,小于1000米的,放样精度控制在5米.墙面一定要顺滑过渡。

2、片石的厚度不小于150mm（卵形和薄片不得使用）.镶面石料应选择尺寸稍大并具有较平整表面,且应稍加粗凿,在角隅处应使用较大石料,大致粗凿方正。

3、安全技术措施。开工前，对施工现场、机具设备及安全防护设施等进行全面检查，确认符合安全要求后方可施工。并针对现场施工面情况，制定相应的安全技术措施和安全操作细则，报监理工程师认可，并向施工人员进行安全技术交底。

二、路基衡重式路肩挡墙施工总体工期安排

施工进度计划：YK3+037~YK3+310段挡墙施工工期安排为2009年04月28日至2009年05月30日；ZK3+050~ZK3+120段挡墙施工工期安排为2009年06月01日至2009年06月20日；ZK3+170~ZK3+200段工挡墙施工工期安排为2009年06月21日至2009年07月15日；

三、人员及机械安排

衡重式挡墙施工现场管理人员表

序号 1 2 3 4

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工种 技术员 安全员 测量员 试验员 人数 2 2 4 3 姓名 钱开勇、柴子蔚 王法佑、邹洋 龙立刚、鲁国雄、熊 王长征、焦黎明、 泉厦高速公路A1标项目部衡重式路肩挡墙 分项工程施工方案

衡重式挡墙施工现场人力表

序号 1 2 3 4

四、衡重式挡墙施工工艺 挡土墙施工工艺流程见下图：

挡土墙施工工艺流程图

测量放样 备料 开挖基础 支立模板 混凝土拌合 灌注 搭脚手架 养护 拆模 工种 模板工 混凝土工 钢筋工 电工 人数 8 5 4 2 14 技术工人 合计 普通工人 5

1、准备工作 施工场地根据地形、地质、水文资料和桩顶标高等情况结合施工技术的要求，需做准备工作如下：平整场地、测量放样、砼试验配合比、现场核对。

2、施工工艺

一、基坑开挖

基坑开挖前,应做好场地的临时排水措施,雨天坑内积水盈随时排干.对受水浸泡的基地土,特别是松软淤泥应全部予以清除,并换以透水性和稳定性良好的材料至设计标高.基础的各部分尺寸、形状以及埋置深度,均应按照设计要求进行施工,基坑开挖的尺寸,应满足基础施工的要求,基坑底面一般大于基础外缘0.5-1.5米,以免影响施工.在松软土质地段,基坑不宜全段连通开挖,而应采用跳槽开挖,以防基坑坍塌.任何土质基坑,挖至标高后不得长时间暴露、扰动、浸泡,以免削弱基底承载力.一般土质基坑, 挖至接近设计标高时,宜保留10-20cm的厚度，在基础砌筑前突击开挖。

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挡土墙基础为倾斜基底和墙址设台阶时,应严格参照基底坡度、基底标高及台阶宽度开挖,保持地基土的天然结构,不得用填补方法筑成斜面。 二、片石混凝土浇筑施工

1、混凝土浇筑前应全面地进行复查,检查模板标高,截面尺寸、接缝、支撑,检查锚固螺栓、预留孔德位置,发现问题及时解决.

2、现浇重力式挡土墙模板支安应牢固,底脚加扫地方木,两侧可设对接螺栓和水平撑斜撑,并加方木内撑,以防模板在浇筑混凝土时松动、跑模、下沉;钢、木模拼缝严密不漏浆,模内不得存有木屑等杂物,模板隔离剂涂刷均匀.对于高挡墙,应分层浇筑,每次浇筑高度不大于1.5米.

3、混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑,应在下层混凝土初凝或能重塑前完成上层混凝土的浇筑,以便使插入式振捣器深入(深度5-10cm)下层振捣,使得层面粘接为一体.在倾斜面上浇筑混凝土时,应从底处开始逐层扩展升高,保持水平分层.

4、为防止混凝土离析,从高处向模板内倾卸混凝土时,应符合下列要求:(1)从高处直接倾卸时其自由倾卸高度一般不宜超过2米,以不发生离析为度;(2)当倾卸高度超过2米时,应通过多节导管、串管、溜管或震动溜管等设施下落;倾落高度超过8米时,应设置减速装置;(3)在串管出料口下面,混凝土堆积高度不宜超过1米.

5、混凝土应严格参照配比施工,片石混凝土片石掺量不得大于25%,石料符合相关规范要求.片石混凝土分层施工时，榫石埋设长度和数量要符合要求.

6、混凝土浇筑完毕后,一般在10h左右可覆盖浇水.当气候炎热或有风的天气时,2-3h后即可浇水以保持充分湿润状态. 三、泻水孔的埋设

挡土墙应根据渗水量在适当高度布设泻水孔，孔眼间距2. 5米，上下排交错呈梅花型布置；最下一排泻水孔出水口应高出底面30cm,泻水孔在墙身断面方向应有3%~5%的向外坡度,以利于墙后渗水的迅速排出。 四、墙背填料填筑

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为保证挡土墙的正常使用和经济合理, 墙背填料宜采用渗水性强的砂性土等材料,严禁采用淤泥、腐殖土、膨胀土,不应采用粘土作为填料.浸水挡土墙墙背膺全部采用水稳性和透水性良好的材料填筑。墙后回填要均匀,摊铺要平整,并设不小于3%的横坡,逐层填筑,逐层夯实,不允许向墙背斜坡填土,以防台背积水让墙身承受额外的静水压力.压实时应避免墙身受较大的冲击影响,临近墙背1米的范围内,不能有大型的机械行使或操作;在靠近挡墙顶内侧处尽可能使用不大于1吨的小型夯实机械夯实,不宜采用碾压实填,以免碾压时重型牵引设备的重量使墙背压力暂时性或永久性增加,压实度要求不小于93%,路床80cm的压实度不小于96%,若墙后碾压空间受限时,应采用砌片石回填. 五、工艺要点

挡土墙基础施工时根据地形、地质条件及设计要求，采取分段跳槽开挖，墙基按设计施工，开挖好的基坑对地质、尺寸及高程进行检测，满足设计要求后进行浇筑。 片石混凝土挡土墙采用组合钢模板，钢管支架，混凝土运输车运输。片石采用不易风化的石块，强度等级大于MU30，片石无裂纹、无夹层。用前润湿、清洗干净。

第五节 质保措施

1、质量目标

（1）试验检测资料、产品合格证齐全。

（2）分项工程一次检查合格率达100％，优良率达95％以上。 2、质量保证体系

质量方针：强化过程管理，致力持续改进，建造优质工程，满足顾客要求。 建立健全质量保证体系（质量保证体系框图附后），项目部成立质量管理领导小组（见质量领导小组机构图），由安质任组长，安质副任副组长，负责全项目质量领导工作，队设专职质检员，负责质量监督检查和各项检验工作。

项目质量管理领导小组

组长：周宝涛 副组长：邹洋 组员：王法佑、马绪强

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建立健全质检机构，由项目质量检查工程师及各队专职质检员，专门负责质量监督检查工作，质量检查人员享有质量否决权和验工计价签证权。质量检查做到四个结合：重点检查和全面检查相结合；内部检查与外部检查相结合；定期检查与经常检查相结合；专职检查与职工检查相结合。

建立各项质量管理制度：实行“三工三查”制度，每个分项工程都要进行工前交底、工中检查指导、工后总结评比，并做到自查互查、交接检查。坚持施工过程中的“施工”和“三不交接”制度，使各项工作处于受控状态。“施工”即未进行技术交底不施工，材料无合格证或试验不合格不施工，建筑物未经复测不施工，隐蔽工程未经监理工程师检查签证不施工；图纸和技术要求不清不施工。“三不交接”是无自检记录不交接；未经质检人员验收不交接；施工记录不全不交接。

严格执行各种技术管理制度如：“技术岗位责任制”、“图纸会审制”、“技术交底制”、“技术复核制”、“技术档案制”、“测量工作复测制”，使技术管理标准化、规范化。施工前认真核对设计文件，领会设计意图，制定科学合理的施工方案。

加强技术培训，推行标准化作业，把工程质量建立在科学可靠的基础上，做到工序有标准有结论。

实行质量全优抵押金制，推行质量经济承包，奖优罚劣。 树立样板工程，样板先行，以点带面，创全优工程。

我单位已通过ISO9000标准认证，施工中严格按《质量手册》和《程序文件》要求，进行全过程控制，确保工程质量。

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质量领导小组机构图

项目部质量领导小组 组长：邹洋 组员：柴子蔚、马绪强 副组长：王法佑

队质量领导小组 组长：李启辉 组员：赵红钢、 副组长：梁裕生 张卫东、陈丁达

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质量管理目标分解图

TQC领导小组 确定方针目标 制定创优目标 质量保证体系 组 织 保 证 思 想 保 证 技 术 保 证 设 备 保 证 安全控制保证体系 物 质 保 证 质量监督 保证体系 建设单位 保 证 经 济 保 证 项目班子 党团工会 TQC教育 标准化作用 确定优化施工方案 材料采购 材料验收 小组活动 班组施工三检 专职人员监督 QC质量监督 质量责任制 用户至上预防为主质量第一信誉第一现学习场施工施规范工验实收标践准 设设 备备 完利 工序质量控制 PDCA 循环 好用率率信息反馈 质量与班组人员挂钩 班组作用 班组长作用各全体 员工作 用提高质量意识 分部分项 质量评定 实现奖罚 班 组 竣工验收 第9页

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第六节 安全生产措施

1、安全目标

施工中消灭一切责任事故，在施工中确保人身安全，消灭重伤以及人身伤亡事故，把本合同工地建成“安全生产文明施工的标准化工地”。

2、安全保证体系

本段工程具有任务重、工期紧的特点。为解决好施工与安全之间的各种矛盾，严格贯彻“安全第一，预防为主”的方针，针对本工程特点，制订如下措施，并以严字当头，一丝不苟，常抓不懈，认真贯彻执行，以减少各类事故的发生。

3、加强安全生产教育，提高安全生产意识，重点进行五个方面的教育： (１)违章违纪安全的教育；

(２)主人翁责任感和安全第一的教育； (３)本职工作安全基本知识和技能的教育； (４)遵守规章制度和岗位标准化作业的教育；

(５)进行当地民俗、民风教育；尊重当地的风俗习惯和宗教信仰； 4、注意事项

（1）、经常对电线、电气设备进行检查维修，严防漏电、短路等事故的发生；非专职电气人员，不得操作电气设备。低压电气设备加装触电、漏电保护器。电气设备外露的转动和传动部分，加装遮拦式防护装置。

（2）、检修、搬迁电气设备时，先切断电源，并悬挂“有人工作，不准送电”的警示牌。带电作业时，制定出安全措施，在专职安全员的监护下进行，此外还需使用绝缘可靠的保护工具。

（3）、操作人员必须持证上岗，严禁将机械交给无证人员和不熟悉机械设备性能的人员操作。

（4）、施工作业前，操作人员认真听取施工技术人员的现场交底及有关安全注

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意事项，并对机械作详细检查。

5、建立健全安全生产保障体系（安全生产保证体系框图附后），

实行安全岗位责任制，做到奖惩严明，把安全生产纳入竞争机制，纳入承包内容。逐级签订安全包保责任状，明确分工，责任到人，管生产必须管安全，使安全工作真正落到实处。

6、项目部设专职安全检查工程师，各队（公司）设专职安全员，负责施工过程中的安全管理和检查。（安全领导小组机构图附后）。

安全领导小组机构图

项目部安全领导小组 组长：邹洋 组员：柴子蔚、马绪强 副组长：王法佑

队安全领导小组 组长：李启辉 组员：赵红钢、 张卫东、陈丁达

副组长：梁裕生

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安全生产保证体系框图

安全生产保证体系 思想保证 组织保证 检查保证 经济保证 部安全领导小组 思想保证 专业教育 特殊工种教育 部每季一次检查 安全质量科 定期检查 队每月一次检查 工班每周一次检查 班组每天检查 队安全领导小组 专（兼）职安全员 不定期检查 按规定提技术措施经费逐级签订包保责任制与 目标挂钩其它经济奖惩 强化安全意识增强预防能力 班组长 义务安全员

对安全隐患逐一落实解决 开展安全活动 经济兑现

安全生产

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第七节 环境保护

1、制定环境保护计划

遵照环境保护和本标段环境保护的要求，制定本项目《环境保护计划》贯彻到整个施工过程中，严格按所提出的环保规定进行施工。（环境保证体系框图附后）。

2、教育和学习环境保规

施工前对全体员工进行环境保规教育和学习，成立领导小组专人负责环保计划的落实。

3、落实责任

施工现场划分责任区，明确每个责任区责任人,责任人由项目部领导担任，从而落实责任区的管理责任。

4、减少环境污染措施

临时用地使用完后，及时恢复并尽量达到原来状况。

施工时如发现文物，不移动和收藏，及时保护好现场并报告监理工程师，听候处理。

施工期间，始终保持工地的良好排水状态，临时排水与永久设施结合，并不得引起淤泥和冲刷。

施工区域，各种临时设施，施工完毕后，做到“工完、场清、料尽”。 遵照国家环境保护和本合同段环境保护的要求，严格组织施工和管理，保护周围环境。

施工中开挖的泥土运到指定的弃土场堆放，临时弃土场做好排水设施，防止水流出冲刷农田污染场地严防水土流失。

施工车辆上道时，进行必要的冲洗，运送散料和淤泥渣土的车辆必须装载适量。 合理布置施工工地，保证生产、生活设施布置在征地范围内。

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保护好周围的树木植被作好水土保持工作。 所有机械废油回收利用，不随意泼倒。

对管段内的公路、灌渠等建筑物严格保护，并加强保养维修。

施工期间积极与建设单位、当地有关部门联系，搞好绿化造林工作，进一步美化环境，使环境保护和环境美化达标。

5、减少声音污染降低施工噪音

保证工程施工期间的噪音满足国家和交通部有关法规要求，同时必须符合《建筑施工场界噪声限值》（GB12523-90）的要求及招标文件要求。

为了减少噪音，在选择施工设备及施工方法时，尽量选择低噪音设备，使之对施工人员和周围居民的影响减小到最低限度。

机械车辆鸣笛，采用低音喇叭，控制噪音污染。 在居民区附近施工时，注意作业时间，防止噪音扰民。 6、防止大气污染措施

施工区域运输道路每天专人清扫，晴天洒水，尽量避免车辆行驶时扬起尘土。作业人员配备劳保用品，采用覆盖、洒水等措施使灰尘公害减小到最低程度。

7、绿化环境

按照设计要求做好环保绿化工作，临时用地结束后要进行复耕，裸露部分要种草或植树，防止水土流失。对取土场、弃土场的绿化在征求当地主管部门的意见后，可采取复耕还田或植草绿化等措施进行处理。

绿化要结合当地自然环境、经济条件、周围的建筑结构的特点，因地制宜，进行景观绿化处理，以期与周围自然景观的协调。

绿化所使用的植物种类要能适应当地水土、气温的特点，以保证其成活率。

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环境保护领导小组机构图

项目部环境领导小组 组长：邹洋 组员：柴子蔚、马绪强 副组长：王法佑

队环境领导小组 组长：李启辉 组员：赵红钢、张卫东、陈丁达 副组长：梁裕生

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中铁十一局集团泉厦高速扩建工程A1项目经理部 实施性施工组织设计

思想保证 组织保证 部环保领导小组

普及教育 专业教育 特殊工种教育 法制法规教育 环境保证体系框图

环境保护体系 不定期检查 检验保证 技术措施、方案保证供给 针对工种制定强有力防范措施 部每季一次检查 办公室（专人负责） 队每月一次检查 工班每周一次检查 环保部门日常监督 队环保领导小组 专职检查 班组每天检查 严格按设计要求施工 合理布置现场科学制定方案 按国家和地方及有关法规办事 强化环保意识， 增强预防能力 开展环境保护月 班组长 义务检查员 对环保有污染的 逐一落实解决 用科学、合理的技术措施、方案来保证环保目标的实现 保护生态环境 第16页